The aircraft (10) comprises a fuselage (11) and a rhombohedral wing structure (12) comprising front wings (13, 14) mounted on a front wing-root support (17) and rear wings (15, 16) mounted on a rear wing-root support (18). One end of each front wing is articulated to one end of a rear wing and at least one of the wing-root supports is able to move along the fuselage. The wing-root supports (17, 18) are positioned respectively underneath and on top of the fuselage (11). In some embodiments, the length (41) of the rear wings (15, 16) is strictly less than the length (48) of the front wings (13, 14), the angle (42) formed between the main longitudinal axis (44) of the fuselage (11) and the main axis (43) of the rear wings therefore being, in all flight configurations, more obtuse than the angle (46) formed between the main longitudinal axis of the fuselage and the main axis (45) of the front wings. In some embodiments, the aircraft (10) comprises a means for adapting the position of each wing root (17, 18) to suit the flight conditions.
L'aéronef (10) comporte un fuselage (11) et une voilure (12) rhomboédrique comportant des ailes avant (13, 14) montées sur un support d'emplanture avant (17) et des ailes arrière (15, 16) montées sur un support d'emplanture arrière (18). Une extrémité de chaque aile avant est articulée à une extrémité d'une aile arrière et au moins un des supports d'emplanture d'ailes est mobile le long du fuselage. Les 5 supports d'emplanture d'ailes (17, 18) sont positionnés respectivement, en dessous et au-dessus du fuselage (11). Dans des modes de réalisation, la longueur (41) des ailes arrières (15, 16) est strictement inférieure à la longueur (48) des ailes avant (13, 14), l'angle (42) formé entre l'axe longitudinal principal (44) du fuselage (11) et l'axe principal (43) des ailes 10 arrières étant en conséquence, dans toutes configurations de vol, plus obtus que l'angle (46) formé entre l'axe longitudinal principal du fuselage et l'axe principal (45) des ailes avant. Dans des modes de réalisation, l'aéronef (10) comporte un moyen d'adaptation de la position de chaque emplanture d'ailes (17, 18) aux conditions de vol. 15
AÉRONEF À VOILURE RHOMBOÉDRIQUE À GÉOMÉTRIE VARIABLE
AIRCRAFT WITH VARIABLE-GEOMETRY RHOMBOHEDRAL WING STRUCTURE
2018-09-07
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |