Verfahren zum Ansteuern eines Hybrid-Antriebsstranges (10) eines Kraftfahrzeuges, wobei der Hybrid-Antriebsstrang (10) einen Verbrennungsmotor (12), eine zum Antrieb des Kraftfahrzeuges dienende elektrische Maschine (26), ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer ersten Reibkupplung (16) und einem der ersten Reibkupplung (16) zugeordneten ersten Teilgetriebe (20) und mit einer zweiten Reibkupplung (18) und einem der zweiten Reibkupplung (18) zugeordneten zweiten Teilgetriebe (22) sowie einen elektrischen Anlassermotor (30) für den Verbrennungsmotor (12) aufweist, wobei die elektrische Maschine (26) an einen Eingang von dem zweiten Teilgetriebe (22) angeschlossen ist und wobei das Verfahren, ausgehend von einem Zustand, bei dem das Kraftfahrzeug steht, bei dem der Verbrennungsmotor (12) gestoppt ist, bei dem wenigstens die zweite Reibkupplung (18) geöffnet ist und bei dem in dem zweiten Teilgetriebe (22) eine Anfahrgangstufe (2) eingelegt ist, die Schritte aufweist: Erfassen (S1-S5), ob ein Anfahrerschwernisgrund vorliegt; falls der Anfahrerschwernisgrund vorliegt, Schalten (S12) des zweiten Teilgetriebes (22) in einen Neutralzustand, Schließen (S13) der zweiten Reibkupplung (18), Starten (S14) des Verbrennungsmotors (12) mittels der elektrischen Maschine (26), Öffnen (S15) der zweiten Reibkupplung (18) und Einlegen der Anfahrgangstufe (2) in dem zweiten Teilgetriebe (22), und anschließend Abfragen (S6), ob ein Anfahren gewünscht ist; und falls der Anfahrerschwernisgrund nicht vorliegt, Abfragen (S6), ob ein Anfahren gewünscht ist.
The invention relates to a method for controlling a hybrid drive train (10) of a motor vehicle, wherein the hybrid drive train (10) comprises an internal combustion engine (12), an electric machine (26) used to drive the motor vehicle, a dual clutch transmission having a first friction clutch (16) and a first partial transmission (20) associated with the first friction clutch (16) and the second friction clutch (18), and a second partial transmission (22) associated with the second friction clutch (18) and an electrical starter motor (30) for the internal combustion engine (12). The electric machine (26) is connected to an input of the second partial transmission (22). Starting from a state in which the motor vehicle is stationary, in which the internal combustion engine (12) is stopped, in which at least the second friction clutch (18) is opened and in which a starting gear step (2) is inserted into the second partial transmission (22), the method comprises the following steps: detecting (S1 - S5) whether a driver is experiencing problems; if the driver is experiencing problems, switching (S12) the second partial transmission (22) into a neutral state, closing (S13) the second friction clutch (18), starting (S14) the internal combustion engine (12) using the electric machine (26), opening (S15) the second friction clutch (18) and inserting the starting gear step (2) into the second partial transmission (22), and subsequently asking (S6) if starting is desired; and if the driver is not experiencing problems, asking (S6) which starting is desired.
L'invention concerne un procédé d'entraînement d'une chaîne cinématique hybride (10) d'un véhicule automobile. La chaîne cinématique hybride (10) comprend un moteur à combustion interne (12), une machine électrique (26) servant à entraîner le véhicule automobile, une transmission à double embrayage munie d'un premier embrayage à friction (16) et d'une première transmission partielle (20) associée au premier embrayage à friction (16), une deuxième embrayage à friction (18) et une deuxième transmission partielle (22) associée au deuxième embrayage à friction (18) ainsi qu'un démarreur électrique (30) destiné au moteur à combustion interne (12). La machine électrique (26) est raccordée à une entrée de la deuxième transmission partielle (22). À partir d'un état dans lequel le véhicule automobile se trouve, dans lequel le moteur à combustion interne (12) est arrêté, dans lequel au moins le deuxième embrayage à friction (18) est ouvert et dans lequel un étage de démarrage (2) est inséré dans la deuxième transmission partielle (22), le procédé comprend les étapes suivantes : détecter (S1-S5) la présence d'une difficulté du conducteur ; en cas de difficulté du conducteur, commuter (S12) la deuxième transmission partielle (22) dans un état neutre, fermer (S13) le deuxième embrayage à friction (18), démarrer (S14) le moteur à combustion interne (12) au moyen de la machine électrique, ouvrir (S15) le deuxième embrayage à friction (18) et insérer l'étage de démarrage (2) dans la deuxième transmission partielle (22), puis demander (S6) si le démarrage est souhaité ; et en l'absence de difficulté du conducteur, demander (S6) si le démarrage est souhaité.
VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES
METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID DRIVE TRAIN
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
2018-11-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Ansteuern eines Kraftfahrzeug-Antriebsstranges
European Patent Office | 2015
|Verfahren zum Ansteuern eines Antriebsstranges für ein Kraftfahrzeug sowie Steuereinrichtung
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2016
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