A non-skid device for automobile wheels features a holder (3) separately mountable on the wheel disc (2) and a non-skid mechanism (4) which is attachable to the holder (3). The non- skid mechanism (4) features adjustable arms (5) provided with the engagement surfaces (8) at the ends. These engagement surfaces abut to the circumferential surface of the tire (1) in the working position. The non-skid mechanism (4) features a bottom plate (16) mountable to the holder (3) and to the top plate (17) attached to the bottom plate (17). The arms (5) with the engagement surfaces (8) are arranged with radial sliding and pivoting fit around their longitudinal axis on the outer side of the bottom plate (17). The arms (5) which are formed by two parts (6 and 7), of which the upper part (7) is pivotable relative to the lower part (6), are arranged in the guides (9), into which the longitudinal groove (10), followed by the helical part (11), the guiding element (12) connected with the upper part (7) of the arm (5) extends. The lower part (6) of the arm (5) is cushioned and connected to the gear mechanism. The engagement surfaces (8) are sliding with their bearing portion in the upper part (7) of the arm (5) and pushed by the spring (13) in the direction from the upper part (7) against a stop.
L'invention concerne un dispositif d'anti-dérapage de roues d'automobile, comprenant un support (3) pouvant être monté séparément sur le disque de roue (2) et un mécanisme d'anti-dérapage (4) qui peut être fixé au support (3). Le mécanisme d'anti-dérapage (4) comprend des bras réglables (5) pourvus, aux extrémités, de surfaces d'entrée en prise (8). Ces surfaces d'entrée en prise viennent en butée contre la surface circonférentielle du pneu (1) dans la position de fonctionnement. Le mécanisme d'anti-dérapage (4) comprend une plaque inférieure (16) pouvant être montée sur le support (3), une plaque supérieure (17) étant fixée à la plaque inférieure (16). Les bras (5) pourvus des surfaces d'entrée en prise (8) sont agencés à l'aide d'un ajustement radial coulissant et pivotant autour de leur axe longitudinal, sur le côté extérieur de la plaque inférieure (16). Les bras (5) qui sont constitués de deux parties (6 et 7), dont la partie supérieure (7) peut pivoter par rapport à la partie inférieure (6), sont agencés dans des guides (9), dans lesquels s'étend une rainure longitudinale (10), suivie par une partie hélicoïdale (11) et un élément de guidage (12) relié à la partie supérieure (7) du bras (5). La partie inférieure (6) du bras (5) est amortie et reliée à un mécanisme d'engrenage. Les surfaces d'entrée en prise (8) coulissent avec leur partie support dans la partie supérieure (7) du bras (5) et sont plaquées contre une butée par un ressort (13) dans une direction depuis la partie supérieure (7).
A NON-SKID DEVICE FOR VEHICLE WHEELS
DISPOSITIF D'ANTI-DÉRAPAGE DE ROUES DE VÉHICULE
2018-09-07
Patent
Electronic Resource
English