This tire-side device comprises: a first storage unit that stores an identifier for identifying the tire-side device; a reception intensity measurement unit that measures the reception intensity of each measurement signal; an identification unit that identifies the number of measurement signals which have been received; and a second storage unit that stores the number of measurement signals, which have been received among the measurement signals corresponding to a plurality of tires as sequentially sent to the tire-side devices from a vehicle-side device, and the reception order in which the measurement signal having the strongest reception intensity among the received measurement signals was received. A reply signal, containing information showing the number of the measurement signals and the reception order stored in the second storage unit and the identifier, is sent to the vehicle-side device, and a response is determined by the vehicle-side device on the basis of the comparison of information showing the number of the measurement signals and the reception order sent from the plurality of tire-side devices.
La présente invention concerne un dispositif côté pneu comprenant : une première unité de stockage qui stocke un identifiant pour identifier le dispositif côté pneu ; une unité de mesure d'intensité de réception qui mesure l'intensité de réception de chaque signal de mesure ; une unité d'identification qui identifie le nombre de signaux de mesure qui ont été reçus ; et une seconde unité de stockage qui stocke le nombre de signaux de mesure, qui ont été reçus parmi les signaux de mesure correspondant à une pluralité de pneus comme étant séquentiellement envoyés aux dispositifs côté pneu à partir d'un dispositif côté véhicule, et l'ordre de réception dans lequel le signal de mesure ayant l'intensité de réception la plus forte parmi les signaux de mesure reçus a été reçu. Un signal de réponse, contenant des informations indiquant le nombre des signaux de mesure et l'ordre de réception stocké dans la seconde unité de stockage et l'identifiant, est envoyé au dispositif côté véhicule, et une réponse est déterminée par le dispositif côté véhicule sur la base de la comparaison d'informations indiquant le nombre de signaux de mesure et l'ordre de réception envoyé à partir de la pluralité de dispositifs côté pneu.
タイヤ側装置は、自装置を識別する識別子を記憶する第1記憶部と、測定用信号夫々の受信強度を測定する受信強度測定部と、受信できた測定用信号数を特定する特定部と、車体側装置から複数のタイヤに対応するタイヤ側装置宛てに順次送信される測定用信号の内の前記測定用信号数、及び受信できた測定用信号の内の最も受信強度が強い測定用信号を受信した受信順序を記憶する第2記憶部と、該第2記憶部に記憶した測定用信号数及び受信順序を示す情報及び識別子を含む応答信号を車体側装置向けに送信させ、車体側装置で複数のタイヤ側装置から送信された測定用信号数及び受信順序を示す情報の比較に基づき対応を決定する。
TIRE AIR PRESSURE DETECTION SYSTEM, VEHICLE-SIDE DEVICE, AND TIRE-SIDE DEVICE
SYSTÈME DE DÉTECTION DE PRESSION D'AIR DE PNEU, DISPOSITIF CÔTÉ VÉHICULE ET DISPOSITIF CÔTÉ PNEU
タイヤ空気圧検出システム、車体側装置及びタイヤ側装置
2018-06-28
Patent
Electronic Resource
Japanese
TIRE AIR PRESSURE DETECTION SYSTEM, VEHICLE BODY SIDE DEVICE, AND TIRE SIDE DEVICE
European Patent Office | 2018
|TIRE AIR PRESSURE DETECTION SYSTEM, VEHICLE BODY SIDE DEVICE, AND TIRE SIDE DEVICE
European Patent Office | 2018
|TIRE AIR PRESSURE DETECTION SYSTEM, VEHICLE BODY SIDE DEICE AND TIRE SIDE DEVICE
European Patent Office | 2018
|Tire pressure monitoring system including tire side and vehicle side devices
European Patent Office | 2023
|TIRE AIR PRESSURE DETECTION SYSTEM AND VEHICLE BODY SIDE DEVICE
European Patent Office | 2019
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