The present invention relates to a method for determining the condition of an aircraft tyre and, more specifically, to a method for determining the wear condition thereof, allowing the residual lifetime and, more specifically, the number of residual landings, to be predicted for said tyre. A method for determining the condition of an aircraft tyre, said tyre comprising a tyre tread having at least one circumferential rib comprising at least one wear indicator, said method for determining condition comprising: - a step of detecting a first pattern of the position of the wear indicator, which is intended to identify the position of said wear indicator in the tyre tread; a step of detecting a second pattern of the condition of the wear indicator, which is intended to determine the wear condition of the relevant circumferential rib at a given instant; - a step of analysing the first pattern of the position and the second pattern of the condition of the wear indicator, through a comparison with reference patterns, and of determining the wear condition of the circumferential rib at a given instant; and - a step of rendering information relating to the condition of the tyre.
La présente invention a pour objet un procédé de détermination de l'état d'un pneumatique pour avion, et plus particulièrement un procédé de détermination de son état d'usure, permettant de prédire la durée de vie résiduelle, et plus précisément le nombre d'atterrissages résiduels, dudit pneumatique. Un procédé de détermination de l'état d'un pneumatique pour avion, ledit pneumatique comprenant une bande de roulement ayant au moins une nervure circonférentielle comprenant au moins un indicateur d'usure, ledit procédé de détermination comprenant: -une étape de capture d'un premier motif de positionnement de l'indicateur d'usure, destiné à repérer le positionnement dudit indicateur d'usure dans la bande de roulement, -une étape de capture d'un deuxième motif d'état de l'indicateur d'usure, destiné à déterminer l'état d'usure de la nervure circonférentielle concernée à un instant donné, -une étape d'analyse du premier motif de positionnement et du deuxième motif d'état de l'indicateur d'usure capturés,par comparaison à des motifs de référence,et de détermination de l'état d'usure de la nervure circonférentielle à un instant donné, -une étape de restitution d'une information sur l'état du pneumatique.
PROCEDE DE DETERMINATION DE L'ETAT D'USURE D'UN PNEUMATIQUE POUR AVION
METHOD FOR DETERMINING THE WEAR CONDITION OF AN AIRCRAFT TYRE
2018-06-28
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PROCEDE DE DETERMINATION DE L'ETAT D'USURE D'UN PNEUMATIQUE POUR AVION
European Patent Office | 2019
|PROCEDE DE DETERMINATION DE L'ETAT D'USURE D'UN PNEUMATIQUE POUR AVION
European Patent Office | 2018
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