A vehicle having a first configuration for road use and a second configuration for air use, comprises road wheels; a first steering control input, such as a steering wheel, for directional control of road wheels when in contact with the ground; a traction drive propulsion unit for driving road wheels when in contact with the ground, for example an electric motor connected to each driven wheel; a traction drive power control input, such as a throttle pedal; a second steering control input, such as rudder pedals, for operation of control surfaces for the aerodynamic directional control of the vehicle; an aerodynamic thrust propulsion unit for driving the vehicle through the air, such as a motor connected to a propeller mounted on the vehicle; and a thrust power control input, such as a throttle lever; and optionally a road wheel brake control input, such as a brake pedal; wherein, when the vehicle is in the second configuration and the wheels are in contact with the ground, the thrust power control input is operable to control power to the aerodynamic thrust propulsion unit and to the traction drive propulsion unit to accelerate the vehicle; and both the first steering control input and the second steering control input are operable to control the direction of travel of the vehicle.
La présente invention concerne un véhicule ayant une première configuration pour une utilisation sur route et une seconde configuration pour une utilisation dans les airs, ledit véhicule comprenant des roues de route ; une première entrée de commande de direction, telle qu'un volant de direction, pour une commande directionnelle de roues de route lorsqu'elles sont en contact avec le sol ; une unité de propulsion d'entraînement de traction pour entraîner des roues de route lorsqu'elles sont en contact avec le sol, par exemple un moteur électrique raccordé à chaque roue entraînée ; une entrée de commande de puissance d'entraînement de traction, telle qu'une pédale d'accélérateur ; une seconde entrée de commande de direction, telle que des pédales de gouvernail, pour le fonctionnement de surfaces de commande pour la commande directionnelle aérodynamique du véhicule ; une unité de propulsion de poussée aérodynamique pour entraîner le véhicule à travers les airs, telle qu'un moteur raccordé à une hélice montée sur le véhicule ; et une entrée de commande de puissance de poussée, telle qu'un levier d'accélérateur ; et éventuellement une entrée de commande de frein de roues de route, telle qu'une pédale de frein ; lorsque le véhicule se trouve dans la seconde configuration et que les roues sont en contact avec le sol, l'entrée de commande de puissance de poussée étant utilisable pour commander la puissance de l'unité de propulsion de poussée aérodynamique et de l'unité de propulsion d'entraînement de traction pour accélérer le véhicule ; et la première entrée de commande de direction et la seconde entrée de commande de direction sont toutes deux utilisables pour commander la direction de déplacement du véhicule.
STABILITY CONTROL FOR OPERATION OF A CONVERTIBLE AIR - ROAD VEHICLE
COMMANDE DE STABILITÉ POUR LE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE CONVERTIBLE AIR-ROUTE
2018-06-21
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60F VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD , Fahrzeuge für den Verkehr sowohl auf Schienen als auch auf Straßen |
STABILITY CONTROL FOR OPERATION OF A CONVERTIBLE AIR - ROAD VEHICLE
European Patent Office | 2019
|STABILITY CONTROL FOR OPERATION OF A CONVERTIBLE AIR-ROAD VEHICLE
European Patent Office | 2020
|ACCELERATION CONTROL FOR A CONVERTIBLE AIR - ROAD VEHICLE
European Patent Office | 2018
|ACCELERATION CONTROL FOR A CONVERTIBLE AIR - ROAD VEHICLE
European Patent Office | 2018
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