Provided are: a rubber–cord composite that improves the strength and modulus of an entire belt layer without generating problems caused by reinforcing cords and is capable of further improving the durability of tires compared to conventional tires; a reinforcing member for tires; and a tire using same. The rubber–cord composite is used in a spiral cord layer in a reinforcing member for tires having a core material cord layer 2 and a spiral cord layer 3. At least one reinforcing cord 3a is aligned in parallel and coated in rubber. The reinforcing cord includes a non-metallic fiber. When the reinforcing cord modulus is A, the number of cords is B, the thickness of the reinforcing cord is C, the specific gravity of the reinforcing cord is D, the number of upper twists in the reinforcing cord is E, and the total fineness of the reinforcing cord is F: a modulus X, being X = A×B, is at least 1,000 GPa; the cord interval Y, being Y = (50–B×C)/B, is 0.1–5 mm; and the twisting coefficient Z for the reinforcing cord, being Z = tanθ= E ×√(0.125×F/D)/1,000, exceeds 0.3.

    L'invention concerne : un composite caoutchouc-câble, qui améliore la résistance et le module de l'ensemble d'une couche de ceinture sans générer de problèmes provoqués par des câbles de renfort, et qui est capable d'améliorer davantage la durabilité des pneus par comparaison avec des pneus classiques ; un élément de renfort pour pneus ; et un pneu l'utilisant. Le composite caoutchouc-câble est utilisé dans une couche de câble en spirale dans un élément de renfort pour pneus ayant une couche de câble de matériau de cœur (2) et une couche de câble en spirale (3). Au moins un câble de renfort (3a) est aligné en parallèle et revêtu de caoutchouc. Le câble de renfort comprend une fibre non-métallique. Lorsque le module de câble de renfort est A, que le nombre de câbles est B, que l'épaisseur du câble de renfort est C, que la densité du câble de renfort est D, que le nombre de torsions supérieures dans le câble de renfort est E, et que la finesse totale du câble de renfort est F : un module X, qui est X = A × B, est au moins de 1000 GPa ; l'intervalle de câbles Y, qui est Y = (50 – B × C)/B, est compris entre 0,1 et 5 mm ; et le coefficient de torsion Z pour le câble de renfort, qui est Z = tanθ = E × √(0,125 × F/D)/1000, dépasse 0,3.

    補強コードに起因する問題を生ずることなくベルト層全体の強度やモジュラスを向上して、従来よりさらにタイヤの耐久性を向上できるゴム-コード複合体、タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤを提供する。 芯材コード層2と螺旋状コード層3とを有するタイヤ用補強部材における、螺旋状コード層に用いられるゴム-コード複合体である。補強コード3aが1本または複数本で並列に引き揃えられてゴムにより被覆されてなる。補強コードが非金属繊維を含む。補強コードのモジュラスA、コード打込み本数B、補強コードの太さC、補強コードの比重D、補強コードの上撚り数E、補強コードの総繊度Fとして、X=A×BであるモジュラスXが1000GPa以上、Y=(50-B×C)/Bであるコード間隔Yが0.1mm以上5mm以下、Z=tanθ=E×√(0.125×F/D)/1000である補強コードの撚り係数Zが0.3を超える。


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    Title :

    RUBBER–CORD COMPOSITE, REINFORCING MEMBER FOR TIRES, AND TIRE USING SAME


    Additional title:

    COMPOSITE CAOUTCHOUC-CÂBLE, ÉLÉMENT DE RENFORT POUR PNEUS, ET PNEU L'UTILISANT
    ゴム-コード複合体、タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ


    Contributors:

    Publication date :

    2018-06-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    RUBBER-CORD COMPOSITE, REINFORCING MEMBER FOR TIRES, AND TIRE USING SAME

    SASAKI YOSUKE | European Patent Office | 2019

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    RUBBER CORD COMPOSITE, REINFORCING MEMBER FOR TIRES, AND TIRE USING SAME

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    RUBBER–CORD COMPOSITE, REINFORCING MEMBER FOR TIRES, AND TIRE USING SAME

    SASAKI YOSUKE | European Patent Office | 2018

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