Die Erfindung betrifft eine Parksperre (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Parksperre (1) aufweist ein Gehäuse (21), eine Sperrklinke (4), die um eine Drehachse (a) schwenkbar angeordnet ist und einen Klinkenzahn (5) aufweist, der zum formschlüssigen Eingriff in ein Parksperrenrad ausgebildet ist, einen Aktuator (6) zur Betätigung der Sperrklinke (4), so dass diese reversibel mit ihrem Klinkenzahn (5) in Eingriff mit dem Parksperrenrad gebracht werden kann, Rollen (13, 14, 15), die die Bewegung des Aktuators (6) auf die Sperrklinke (4) übertragen, wobei zumindest eine der Rollen (14, 15) als Stützrolle unmittelbar oder mittelbar am Gehäuse (21) abrollt und eine andere Rolle (13) auf der Sperrklinke (4) abrollt, wobei die Stützrolle (14, 15) oder die Stützrollen (14, 15) nadelgelagert sind und die andere Rolle (13) als Vollrolle ausgebildet ist.

    The invention relates to a park lock (1) for a motor vehicle, wherein the park lock (1) comprises: a housing (21); a pawl (4), which is arranged for pivoting about an axis of rotation (a) and which has a pawl tooth (5), which is designed for interlocking engagement in a park lock wheel; an actuator (6) for actuating the pawl (4) such that the pawl can be reversibly brought into engagement with the park lock wheel by means of the pawl tooth (5) of the pawl; rollers (13, 14, 15), which transfer the motion of the actuator (6) to the pawl (4), wherein at least one of the rollers (14, 15) rolls directly or indirectly on the housing (21) as a support roller and another roller (13) rolls on the pawl (4), wherein the support roller (14, 15) or the support rollers (14, 15) are needle-mounted and the other roller (13) is designed as a full roller.

    L'invention concerne un frein de stationnement (1) pour un véhicule automobile, le frein de stationnement (1) possédant un boîtier (21), un cliquet d'arrêt (4), lequel est monté pivotant autour d'un axe de rotation (a) et possède une dent d'encliquetage (5) qui est conçue pour venir en prise par complémentarité de formes dans une roue de frein de stationnement, un actionneur (6) destiné à actionner le cliquet d'arrêt (4) de manière à ce que celui-ci puisse être amené en prise réversible avec sa dent d'encliquetage (5) dans la roue de frein de stationnement, et des galets (13, 14, 15) qui transmettent le mouvement de l'actionneur (6) au cliquet d'arrêt (4). Au moins l'un des galets (14, 15) roule directement ou indirectement contre le boîtier (21) en tant que galet support et un autre galet (13) roule sur le cliquet d'arrêt (4), le ou les galets support (14, 15) sont montés sur roulement à aiguilles et l'autre galet (13) est réalisé sous la forme d'un galet plein.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    PARK LOCK FOR A MOTOR VEHICLE
    FREIN DE STATIONNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-05-31


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KRÄMER KLAUS / FEUERBACH MATTHIAS / ROST MARKUS et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    LÖFFELMANN JOCHEN / KRÄMER KLAUS / ROST MARKUS | European Patent Office | 2018

    Free access

    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KRÄMER KLAUS / FEUERBACH MATTHIAS / ROST MARKUS et al. | European Patent Office | 2018

    Free access

    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KRÄMER KLAUS / LÖFFELMANN JOCHEN / ROST MARKUS | European Patent Office | 2021

    Free access

    PARKSPERRE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KRÄMER KLAUS / LÖFFELMANN JOCHEN / ROST MARKUS | European Patent Office | 2018

    Free access