The invention relates to suspension design. A suspension for a means of transportation contains a quadrangular frame, to which a pair of levers is attached. The suspension comprises pairs of identical transverse and longitudinal levers. The ends of the longitudinal levers are intended for connection to the hubs of corresponding wheels. Each lever is attached in its middle region to the middle region of the corresponding side of the quadrangular frame by means of a rubber-metal pivot so as to be capable of pivoting rotation. The contact surfaces of the levers are cylindrical and are intended to allow the mechanical connection of the levers to one another, being oriented as follows: the contact surfaces of the left and right longitudinal levers face upwards, and the contact surfaces of the front and rear levers face downwards. The contact surfaces of each lever are tangential to a plane that passes through the axis of rotation of the lever and are situated on one side of said axis. Each side of the quadrangular frame is supported by its corresponding lever on the hubs of two wheels. The invention provides a reduction in the level of mechanical stresses in the suspension assemblies as the means of transportation turns, and further provides an increase in the reliability of the suspension.
L'invention concerne une structure de suspension. La suspension de véhicule comprend un cadre quadrilatère auquel on a fixé une paire de leviers. La suspension comprend des paires de leviers transversaux et longitudinaux identiques. Les extrémités des leviers sont destinées à être reliées aux moyeux de roue des roues correspondantes. Chaque levier est fixé par sa zone centrale au segment central du côté correspondant du cadre quadrilatère via une charnière en métal et caoutchouc, avec possibilité de pivotement du levier. Les surfaces de contact des leviers sont cylindriques et servent à relier mécaniquement les leviers les uns aux autres; elles sont orientées de la manière suivante : les leviers gauche longitudinal et droit est orienté par sa surface de contact vers le haut, les leviers traversant avant et arrière est orienté par sa surface de contact vers le bas. Les surfaces de contact de chaque levier sont en tangente par rapport au plan qui passe par l'axe de pivotement du levier et sont disposées d'un des côtés dudit axe. Chaque côté du cadre quadrilatère s'appuie sur les moyeux de deux roues via un levier correspondant. L'invention permet de réduire le degré de tensions mécaniques dans les unités de suspension lors des virages effectués par le véhicule de transport et améliorer la fiabilité d'une suspension.
Изобретение относится к конструкции подвески. Подвеска транспортного средства содержит четырехугольную раму, к которой прикреплена пара рычагов. Подвеска включает пары одинаковых поперечных и продольных рычагов. Концы продольных рычагов предназначены для соединения со ступицами соответствующих колес. Каждый рычаг прикреплен своей центральной зоной к центральному участку соответствующей стороны четырехугольной рамы через резинометаллический шарнир с возможностью поворота рычага. Контактные поверхности рычагов выполнены цилиндрическими и предназначены для механической связи рычагов друг с другом и ориентированы следующим образом: продольный левый и правый - контактной поверхностью вверх, поперечный передний и задний - контактной поверхностью вниз. Контактные поверхности каждого рычага касательны к плоскости, проходящей через ось вращения рычага и расположены по одну сторону от нее. Каждая сторона четырехугольной рамы через соответствующий рычаг описается на ступицы двух колес. Изобретение обеспечивает снижение уровня механических напряжений в узлах подвески при поворотах транспортного средства и повышение надежности подвески.
"AFW-5" SUSPENSION FOR A MEANS OF TRANSPORTATION
SUSPENSION DE VÉHICULE « AFW-5 »
ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "AFW-5"
2018-05-17
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
INSTALLATION AND METHOD OF TRANSPORTATION BY MEANS OF SUSPENSION CABLE
European Patent Office | 2020
|