The present invention concerns a ring (10) of the type used for sealing the envelope (EP) of a tire (P) for the vulcanization process, said sealing ring (10) being installed, in pairs, on the conical face (FC) of the seat of the bead (TL) of the tubeless tire (PN). Each sealing ring (10) is assembled using a set of locks (CT) actuated by compression springs (ML), the force of which is calculated to absorb the dimensional variations arising from the tire manufacturing processes or from the expansions and deformations resulting from use during the service life thereof. Said set of locks (CT) can be attached by welding or screwing and is distributed radially about the entire internal perimeter of said orthogonal wall (12) of the ring (10). Said symmetrical distribution is variable in terms of quantity as a function of the sizing of the tire (P), with the number of locks (CT) increasing in proportion with the increasing diameter (d) of the tire (P), and the spacing (e) between each lock (CT) is determined to enable the assembly of lifting hooks (GB) in any size of autoclave (AU) available on the market for each specific segment of the tire (P). Each lock (CT) comprises a bracket (20) and a moveable mechanism (30) that are assembled together by juxtaposed tabs (21)/(31) via a transverse shaft (E1). Said moveable mechanism (30) is articulated on the shaft (E1) of the bracket (20) and comprises a single part having a seat section (SA) for the end (41) of the actuating lever (40) and a pressure section (SP) for the internal flank of the bead (TL) for sealing the envelope (EP) next to the conical face (t1) of the tire (P).
L'invention concerne une bague (10) du type utilisé pour l'étanchéité d'enveloppe (EP) dans un pneu (P) pour un procédé de vulcanisation, ladite bague d'étanchéité (10) étant installée, par rapport aux paires, sur la face conique (FC) d'assise du talon (TL) du pneu sans chambre à air (PN). Le montage de chaque bague d'étanchéité (10) est réalisé au moyen d'un ensemble d'éléments de blocage (CT) actionnés par des ressorts de compression (ML), dont la force est calculé en vue de l'absorption des variations dimensionnelles résultant des procédés de fabrication du pneu ou des dilatations et déformations résultant de leur utilisation en cours de vie utile. Ledit ensemble d'éléments de blocage (CT) peut être fixé par soudure ou au moyen de vis, les éléments étant répartis radialement sur tout le périmètre intérieur de ladite paroi perpendiculaire (12) de la bague (10). Ladite répartition symétrique est variable quantitativement en fonction du dimensionnement du pneu (P) : plus le diamètre (d) du pneu (P) est grand, plus la quantité d'éléments de blocage (CT) est importante, l'espacement (e) entre chaque élément de blocage (CT) étant défini en vue du montage de crochets de support (GB) dans toute dimension d'autoclave (AU) fabriqué sur le marché pour chaque segment spécifique de pneu (P). Chaque élément de blocage (CT) comprend un support (20) et un mécanisme mobile (30) montés entre eux par juxtaposition d'ailettes (21)/(31) par l'intermédiaire d'un axe transversal (E1). Ledit mécanisme mobile (30) s'articule sur l'axe E1) du support (20) et comprend une pièce unique pourvue d'une partie de logement (SA) de la palette (41) du levier d'actionnement (40) et une partie de pression (SP) du flanc interne du talon (TL) pour l'étanchéité de l'enveloppe (EP) au voisinage de la face conique (t1) du pneu (P).
Trata-se anel (10) do tipo utilizado para vedação de envelope (EP) em pneu (P) para processo de vulcanização; dito anel de vedação (10) é instalado, aos pares, na face cônica (FC) de assentamento do talão (TL) do pneu sem câmara (PN); a montagem de cada anel de vedação (10) é realizada através de um conjunto de travas (CT) acionadas por molas de compressão (ML), cuja força é calculada para absorção das variações dimensionais decorrentes dos processos de fabricação do pneu ou das dilatações e deformações decorrentes de seu uso durante a vida útil; dito conjunto de travas (CT) pode ser fixado por meio de solda ou parafusos e são distribuídas radialmente em todo o perímetro interno da dita parede ortogonal (12) do anel (10); dita distribuição simétrica é variável em sua quantidade em função do dimensionamento do pneu (P) onde quanto maior o diâmetro (d) do pneu (P) maior a quantidade de travas (CT), sendo que o espaçamento (e) entre cada trava (CT) é definido para a montagem de ganchos de sustentação (GB) em qualquer dimensão de autoclave (AU) fabricada no mercado para cada segmento especifico de pneu (P); cada trava (CT) é compreendida por suporte (20) e mecanismo móvel (30) montados entre si pela justaposição de abas (21)/(31) através de um eixo transversal (E1); dito mecanismo móvel (30) articula no eixo (E1) do suporte (20) e é compreendido por peça única provida de setor de alojamento (SA) da pá (41) da alavanca de acionamento (40) e setor de pressão (SP) do flanco interno do talão (TL) para a vedação do envelope (EP) junto a face cônica (t1) do pneu (P).
ANEL DE VEDAÇÃO DE ENVELOPE APLICADO EM PROCESSO DE VULCANIZAÇÃO EM AUTOCLAVE PARA PNEUS SEM CÂMARA
ENVELOPE SEALING RING USED IN AN AUTOCLAVE VULCANIZATION PROCESS FOR TUBELESS TIRES
BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ENVELOPPE UTILISÉE DANS UN PROCÉDÉ DE VULCANISATION EN AUTOCLAVE POUR PNEUS SANS CHAMBRE À AIR
2018-05-03
Patent
Electronic Resource
Portuguese
EQUIPAMENTO E PROCESSO PARA MEDIÇÃO DO DESGASTE DE PNEUS
European Patent Office | 2024
|SLUB | 1996
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