The invention relates to a tyre (1) for a vehicle, comprising a radially outermost working layer (41) in turn comprising at least one undulation (412) vertically in line with a rib (26). The undulation (412) is such that it is radially external to the points of the working layer (41) vertically in line with the centre of the bottom surface (243) of the circumferential groove (25) closest to the undulation (412), and such that the minimum radial distance (do) between the radially outer surface of the radially outermost working layer (41) and the rolling surface (21) is at least 1mm less than the radial distance (dc) between the radially outer surface (SRE) of the radially outermost working layer (41) and the rolling surface (21), the distance vertical to the circumferential groove (25) closest to the undulation (412) in question.
L'invention consiste en un pneumatique (1) pour véhicule comprenant une couche de travail (41) la plus radialement extérieure comprenant au moins une ondulation (412) à l'aplomb d'une nervure (26). L'ondulation (412) est telle qu'elle est radialement extérieure aux points de la couche de travail (41) à l'aplomb du centre de la face de fond (243) du sillon circonférentiel (25) le plus proche de l'ondulation (412), et que la distance radiale minimale (do), entre la surface radialement extérieure de la couche de travail (41) la plus radialement extérieure et la surface de roulement (21), est inférieure d'au moins 1 mm à la distance radiale (dc) entre la surface radialement extérieure (SRE) de la couche de travail (41) la plus radialement extérieure et la surface de roulement (21), distance à l'aplomb du sillon circonférentiel(25) le plus proche de l'ondulation (412) considérée.
PNEUMATIQUE COMPRENANT UNE ARCHITECTURE OPTIMISÉE
TYRE HAVING AN OPTIMISED ARCHITECTURE
2018-04-26
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |