Es wird eine Kupplungsanordnung (10) für ein Hybridfahrzeug beschrieben, welche eine Eingangswelle (12) und eine dazu koaxial angeordnete Ausgangswelle (14), sowie eine Reibungskupplung (20) und eine Formschlusskupplung (40) umfasst, welche funktional parallel zwischen der Eingangswelle (12) und der Ausgangswelle (14) angeordnet sind. Dabei weisen die Reibungskupplung (20) eine Reibeinheit (22) und die Formschlusskupplung (40) eine Formschlusseinheit (42) auf welche durch zugeordnete Betätigungsmittel (24, 44) betätigbar sind. Die Kupplungsanordnung (10) zeichnet sich dadurch aus, dass die Formschlusskupplung (40) als Fliehkraftkupplung zur drehzahlabhängigen selbsttägigen Betätigung ausgebildet ist, wobei die zugeordneten Betätigungsmittel (44) mit der Eingangswelle (12) oder der Ausgangswelle (14) wirkverbunden sind.
The invention relates to a clutch arrangement (10) for a hybrid vehicle, which comprises an input shaft (12) and an output shaft (14) arranged coaxially therewith, and which comprises a friction clutch (20) and a positively-locking clutch (40), which are arranged functionally in parallel between the input shaft (12) and the output shaft (14). The frictional clutch (20) has a friction unit (22), and the positively-locking clutch (40) has a positively-locking unit (42), which can be actuated by associated actuating means (24, 44). The clutch assembly (10) is characterized by the fact that the positively-locking clutch (40) is constructed as a centrifugal clutch for automated actuation depending on rotational speed, wherein the associated actuating means (44) are operatively connected to the input shaft (12) or the output shaft (14).
L'invention concerne un ensemble embrayage (10) pour véhicule hybride, qui comprend un arbre d'entrée (12) et un arbre de sortie (14), agencé coaxialement à l'arbre d'entrée, ainsi qu'un embrayage à friction (20) et un embrayage positif (40), qui sont montés fonctionnellement en parallèle entre l'arbre d'entrée (12) et l'arbre de sortie (14). L'embrayage à friction (20) comprend une unité à friction (22) et l'embrayage positif (40) comprend une unité à engagement positif (42), lesquelles unités peuvent être actionnées par l'intermédiaire de moyens d'actionnement associés (24, 44). L'ensemble embrayage (10) est caractérisé en ce que l'embrayage positif (40) est réalisé sous la forme d'un embrayage centrifuge destiné à être actionné automatiquement en fonction du régime, les moyens d'actionnement associés (44) étant en liaison fonctionnelle avec l'arbre d'entrée (12) ou l'arbre de sortie (14).
KUPPLUNGSANORDNUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG MIT EINER REIBUNGSKUPPLUNG UND EINER FLIEHKRAFTKUPPLUNG
CLUTCH ASSEMBLY FOR A HYBRID VEHCILE HAVING A FRICTION CLUTCH AND A CENTRIFUGAL CLUTCH
ENSEMBLE EMBRAYAGE POUR VÉHICULE HYBRIDE COMPRENANT UN EMBRAYAGE À FRICTION ET UN EMBRAYAGE CENTRIFUGE
2018-04-26
Patent
Electronic Resource
German
Kupplungsanordnung für ein Hybridfahrzeug mit einer Reibungskupplung und einer Fliehkraftkupplung
European Patent Office | 2018
|KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSANORDNUNG MIT EINER KUPPLUNGSANORDNUNG
European Patent Office | 2016
|Antriebseinrichtung für ein Elektrofahrzeug mit einer Fliehkraftkupplung
European Patent Office | 2019
|KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSANORDNUNG MIT EINER KUPPLUNGSANORDNUNG
European Patent Office | 2020
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