Die Erfindung betrifft eine Crashstruktur (10) für ein Fahrzeug, mit einem Stoßfängerquerträger (20), dessen Endabschnitte (22) jeweils über eine Crashbox (30) mit einem korrespondierenden Längsträger (40) verbunden sind, wobei Endbereiche (24) der Endabschnitte (22) jeweils über den korrespondierenden Längsträger (40) in Fahrzeugquerrichtung (y) hinausragen, wobei jeweils ein in Richtung eines korrespondierenden Radhauses (2) ragendes erstes Abstützelement (25) an den Endbereichen (24) angeordnet ist, welches in einer Unfallsituation mit geringer Überdeckung der Unfallgegner auf den korrespondierenden Längsträger (40) auftrifft. Erfindungsgemäß ist jeweils ein zweites Abstützelement (26) an den Endbereichen (24) der Endabschnitte (22) angeordnet, welches in der Unfallsituation mit geringer Überdeckung der Unfallgegner auf einen korrespondierenden Verbindungsbereich (32) zwischen der Crashbox (30) und dem Längsträger (40) auftrifft.
The invention relates to a crash structure (10) for a vehicle, comprising a bumper crossmember (20) of which the end portions (22) are each connected to a corresponding longitudinal member (40) via a crash box (30), wherein end regions (24) of the end portions (22) each project in the vehicle transverse direction (y) beyond the corresponding longitudinal member (40), wherein in each case a first supporting element (25) which protrudes in the direction of a corresponding wheelhouse (2) is arranged at the end regions (24) and, in an accident situation with slight overlapping of the other party in the accident, impinges on the corresponding longitudinal member (40). According to the invention, in each case a second supporting element (26) is arranged at the end regions (24) of the end portions (22) and, in the accident situation with slight overlapping of the other party in the accident, impinges on a corresponding connecting region (32) between the crash box (30) and the longitudinal member (40).
L'invention concerne une structure d'absorption de choc (10) pour un véhicule, comprenant une traverse de pare-chocs (20) dont les parties d'extrémité (22) sont reliées à un longeron (40) correspondant respectivement par le biais d'une boîte-tampon (30), des régions d'extrémité (24) des parties d'extrémité (22) faisant respectivement saillie dans la direction transversale du véhicule (y) au-delà des longerons (40) correspondants, un premier élément de support (25) faisant saillie en direction d'un passage de roue (2) correspondant étant disposé respectivement sur les régions d'extrémité (24), lequel premier élément de support percute le longeron (40) correspondant en cas d'accident avec faible recouvrement de la partie adverse impliquée dans la collision. Selon l'invention, un deuxième élément de support (26) est respectivement disposé sur les régions d'extrémité (24) des parties d'extrémité (22), lequel deuxième élément de support percute une région de liaison (32) correspondante entre la boîte-tampon (30) et le longeron (40) en cas d'accident avec faible recouvrement de la partie adverse impliquée dans la collision.
CRASHSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG
CRASH STRUCTURE FOR A VEHICLE
STRUCTURE D'ABSORPTION DE CHOC POUR UN VÉHICULE
2018-04-19
Patent
Electronic Resource
German
Adaptive Crashstruktur für ein Fahrzeug und zugehöriges Fahrzeug
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2018
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