Die Erfindung betrifft ein Achsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Eingangswelle (2), einer zweiten Eingangswelle (4), einer ersten Ausgangswelle (7) und einer zweiten Ausgangswelle (10), wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (7) mittels eines ersten Tellerradgetriebes (6) und die zweite Eingangswelle (4) mit der zweiten Ausgangswelle (10) mittels eines zweiten Tellerradgetriebes (9) permanent gekoppelt ist. Dabei ist vorgesehen, dass die erste Eingangswelle (2) und die zweite Eingangswelle (4) koaxial zueinander angeordnet sind und die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (10) sich ausgehend von dem jeweiligen Tellerradgetriebe (6, 9) in gegenüberliegende Richtungen erstrecken, wobei Drehachsen (19, 20) der Ausgangswellen (7, 10) einander schneiden oder parallel oder windschief zueinander angeordnet sind.
The invention relates to a final drive (1) for a motor vehicle, comprising a first input shaft (2), a second input shaft (4), a first output shaft (7) and a second output shaft (10), wherein the first input shaft (2) is permanently coupled to the first output shaft (7) by means of a first bevel-gear transmission (6) and the second input shaft (4) is permanently coupled to the second output shaft (10) by means of a second bevel-gear transmission (9). According to the invention, the first input shaft (2) and the second input shaft (4) are coaxial and the first output shaft (7) and the second output shaft (10) extend from the respective bevel-gear transmissions (6, 9) in opposite directions, wherein axes of rotation (19, 20) of the output shafts (7, 10) intersect each other or are arranged parallel or askew to each other.
L'invention concerne un pont (1) pour un véhicule automobile, comprenant un premier arbre d'entrée (2), un deuxième arbre d'entrée (4), un premier arbre de sortie (7) et un deuxième arbre de sortie (10), le premier arbre d'entrée (2) étant couplé de manière permanente au premier arbre de sortie (7) par une première transmission à couronne (6), et le deuxième arbre d'entrée (4) étant couplé de manière permanente au deuxième arbre de sortie (10) par une deuxième transmission à couronne (9). Selon l'invention, le premier arbre d'entrée (2) et le deuxième arbre d'entrée (4) sont coaxiaux l'un avec l'autre, et le premier arbre de sortie (7) et le deuxième arbre de sortie (10) s'étendent dans de directions opposées à partir de la transmission à couronne (6,9) respective, les axes de rotation (19,20) des arbres de sortie (7,10) étant sécants, parallèles ou gauches l'un relativement à l'autre.
ACHSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
FINAL DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE
PONT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
2018-04-05
Patent
Electronic Resource
German