Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben mehrerer Geräte unterschiedlichen Typs an einem Netzwerk (12) eines Schienenfahrzeugs, bei dem Software von einem Server (34) über das Netzwerk (12) auf die Geräte übertragen wird. Die Geräte umfassen beispielsweise jeweils ein Kopfmodul (30), das an einen Feldbus (20) angeschlossen ist, und ein oder mehrere Messmodule (32), die ihrerseits am Kopfmodul (30) angeschlossen sind. Sensorsysteme (24) können ebenfalls als Geräte verstanden werden.Zum Einsparen von Hardware im Fahrzeug, die nur zu Servicezwecken verwendet wird, wird vorgeschlagen, dass mit dem Netzwerk (12) eine Virtualisierungsplattform mit mehreren virtuellen Umgebungen verbunden ist, von denen jede einen gerätetypspezifischen Wandler enthält, und eine Softwareübertragung von einem Downloaddienst des Servers (34) auf die Geräte (24; 30, 32) jeweils über den dem jeweiligen Gerät (24; 30, 32) zugeordneten Wandler erfolgt, der die Umsetzung der Übertragung vom Downloaddienst auf einen gerätespezifischen Downloaddienst übernimmt. Ein Profinet (18) und der Feldbus (20), beispielsweise ein CAN-Feldbus, sind Teil eines Laufzeitsystems, über das beispielsweise Steuergeräte (22) in Echtzeit mit Steuerdaten, beispielsweise aus dem Ein- und Ausgabesystem (16) im Fahrstand versorgt werden. Die Steuergeräte (22) sind beispielsweise Bremssteuergeräte, die wiederum Bremsaktuatoren oder Motoren an einem oder mehreren der Drehgestelle über den Feldbus (20) in Echtzeit ansteuern. Die Sensorsysteme (24) können an einem Sensorbus (26) des Netzwerks (12) hängen, der ebenfalls Teil des Laufzeitsystems des Schienenfahrzeugs (2) ist. Zum Übertragen der Software vom Server (34) auf die Geräte (24; 30, 32) enthält das Netzwerk (12) ein Ethernet (28) mit einem schnellen Protokoll zum Übertragen großer Datenmengen, beispielsweise TCP/IP oder einem anderen nicht echtzeitfähigen Protokoll. Das Ethernet (28) ist über andere Schnittstellen der Geräte (24; 30, 32) mit diesen verbunden, als der Feldbus (20). Beispielsweise weisen die Geräte (24; 30, 32) Diagnoseschnittstellen auf, die eine Schnittstelle zum Ethernet (28) bilden.

    The invention relates to a method for operating a plurality of different types of devices on a network (12) of a rail vehicle, according to which software is transmitted from a server (34) to the devices over the network (12). The devices each comprise, for example, a head module (30) connected to a field bus (20), and at least one measuring module (32) connected, in turn, to the head module (30). Sensor systems (24) can also be included as devices. In order to reduce the amount of hardware only used for servicing purposes in the vehicle, a virtualisation platform with a plurality of virtual environments, each of which contains a converter specific to the type of device, is connected to the network (12), and software is transmitted from a download service of the server (34) to the devices (24; 30, 32) respectively via the converter associated with the respective device (24; 30, 32), said converter carrying out the transmission from the download service to a device-specific download service. A Profinet (18) and the field bus (20), for example a CAN field bus, are part of a runtime system by which means, for example, control appliances (22) are supplied in real time with control data, for example, from an input and output system (16), in the driving state. The control appliances (22) are, for example, brake control appliances that, in turn, control brake actuators or motors on at least one of the bogies by means of the field bus (20) in real time. The sensor systems (24) can be attached to a sensor bus (26) of the network (12), which is also part of the runtime system of the rail vehicle (2). In order to transfer the software from the server (34) to the devices (24; 30, 32), the network (12) contains an ethernet (28) with a fast protocol for transmitting large data quantities, for example TCP/IP or another non-real time protocol. The ethernet (28) is connected to the devices via other interfaces of the devices (24; 30, 32), as the field bus (20). For example, the devices (24; 30, 32) have diagnosis interfaces that form an interface to the ethernet (28).

    L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner plusieurs appareils de type différent dans un réseau (12) d'un véhicule sur rails, un logiciel étant transféré d'un serveur (34) aux appareils par l'intermédiaire du réseau (12). Les appareils comprennent par exemple respectivement un module tête (30) raccordé à un bus de terrain (20), et un ou plusieurs modules de mesure (32) également raccordé(s) au module tête (30). Les appareils peuvent également comprendre des systèmes de détection (24). Pour réduire les logiciels dans le véhicule servant uniquement à des fins de service, une plateforme de virtualisation comportant plusieurs environnements virtuels est reliée au réseau (12), chacun de ces environnements comprenant un transducteur spécifique au type d'appareil, et un transfert de logiciel est exécuté, à partir d'un service de téléchargement du serveur (34) auxdits appareils (24; 30, 32), respectivement par l'intermédiaire du transducteur associé à l'appareil (24; 30, 32) respectif prenant en charge la conversion du transfert entre le service de téléchargement et le service de téléchargement spécifique aux appareils. Un Profinet (18) et le bus de terrain (20), par exemple un bus de terrain CAN, font partie d'un système d'exécution permettant d'alimenter par exemple des appareils de commande (22) en temps réel en données de commande provenant par exemple du système d'entrée et de sortie (16) dans la cabine de conduite. Les appareils de commande (22) sont par exemple des appareils de commande de freinage, qui commandent, à leur tour, en temps réel, des actionneurs de freinage ou des moteurs, au niveau d'un ou de plusieurs des boggies, par l'intermédiaire du bus de terrain (20). Les systèmes de détection (24) peuvent être liés à un bus de détection (26) du réseau (12) faisant également partie du système d'exécution du véhicule sur rails (2). Pour transférer le logiciel du serveur (34) aux appareils (24; 30, 32), le réseau (12) comprend un Ethernet (28) doté d'un protocole rapide pour transférer de grands volumes de données, par exemple TCP/IP ou un autre protocole ne présentant pas des capacités en temps réel. L'Ethernet (28) est connecté aux appareils (24; 30, 32) par l'intermédiaire d'autres interfaces de ces appareils que le bus de terrain (20). Par exemple, les appareils (24; 30, 32) comportent des interfaces de diagnostic qui forment une interface pour l'Ethernet (28).


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    Title :

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN MEHRERER GERÄTE UNTERSCHIEDLICHEN TYPS AN EINEM NETZWERK EINES SCHIENENFAHRZEUGS


    Additional title:

    METHOD FOR OPERATING A PLURALITY OF DIFFERENT TYPES OF DEVICES ON A NETWORK OF A RAIL VEHICLE
    PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER PLUSIEURS APPAREILS DE TYPE DIFFÉRENT DANS UN RÉSEAU D'UN VÉHICULE SUR RAILS


    Contributors:

    Publication date :

    2018-03-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / H04L TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION , Übertragung digitaler Information, z.B. Telegrafieverkehr



    Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs

    ANZ RUPRECHT / KIRSCHBAUM THOMAS | European Patent Office | 2019

    Free access

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    KOHLRUSS JACOB JOHANNES | European Patent Office | 2016

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    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    ANZ RUPRECHT / KIRSCHBAUM THOMAS | European Patent Office | 2021

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    Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs

    LEHNERTZ BENEDIKT / HOSU CARMEN | European Patent Office | 2023

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    Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs

    ANZ RUPRECHT / FEILE FLORIAN | European Patent Office | 2021

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