The invention relates to the field of vehicle engineering and concerns cushioning units of automatic couplers. The aim is to increase the service life and effectiveness of a cushioning unit. The present cushioning unit (figure 9) comprises a housing (1), having a neck (2) formed by the housing walls (3, 4), and having a base (7) with short sides (6) and long sides (5). A friction assembly (9) is disposed inside the neck, said friction assembly consisting of a pressure wedge (10) and, in contact therewith via inclined surfaces (12), thrust wedges (11) which are in contact with the aforementioned walls of the neck and are in contact, via other inclined surfaces (13), with a supporting plate (14), wherein between the latter and the base (7) there is disposed a precompressed return and retaining device (8). The thrust wedges are configured and arranged so that thrust pressures of different magnitudes can be transmitted thereacross to the walls, greater pressure (P2) being transmitted in the direction of the short sides of the base of the housing than (P1) in the direction of the long sides. This is enabled either across the inclined surfaces of the thrust wedges and of the pressure wedge, or across the inclined surfaces of the thrust wedges and of the supporting plate.

    L'invention se rapporte au domaine des transports et concerne des appareils amortisseurs pour attelages. Le but de l'invention est d'augmenter la longévité et l'efficacité de l'appareil amortisseur. Selon la figure 9, il comprend un corps (1) avec une gorge (2) formée par ses parois (3, 4) et avec une base (7) possédant des côtés courts (6) et longs (5). Dans la gorge se trouve une unité de frottement (9) comprenant une cale de serrage (10) et des cales de poussée (11) entrant en contact avec elle le long de premières surfaces inclinées (12) et entrant en contact avec ses parois, et entrant en contact le long d'autres surfaces inclinées (13) avec une plaque de support (14), un dispositif de rappel-support (8) étant disposé au préalable entre celle-ci et la base (7). Les cales de poussée sont réalisées et réalisées et disposées de manière qu'elles puissent transmettre aux parois des pressions de poussée de valeurs différentes qui sont plus importantes (P2) en direction des côtés courts de la base du corps que celles (P1) en direction de ses côtés longs. Ceci peut être réalisé par le biais des surfaces inclinées des cales de poussée et de la cale de serrage ou par le biais des surfaces inclinées des cales de poussée et de la plaque de support.

    Изобретение относится к транспортному машиностроению и ка- сается поглощающих аппаратов автосцепок. Задача - повышение долговечности и эффективности погло- щающего аппарата. Он (фиг.9) содержит корпус (1 ) с образованной его стенками (3, 4) горловиной (2), и с имеющим короткие (6) и длинные (5) стороны основанием (7). Внутри горловины расположен фрикционный узел (9), состоящий из нажимного клина (10) и контактирующих с ним по одним наклонным поверхностям (12) распорных клиньев (11 ), контактирую- щих с ее упомянутыми стенками, и контактирующих по другим наклон- ным поверхностям (13) с опорной плитой (14), между которой и осно- ванием (7) расположено предварительно сжатое возвратно-подпорное устройство (8). Распорные клинья выполнены и расположены с возможностью передачи через них на стенки разных по величине распорных давле- ний, причем больших (Р2) в направлении коротких сторон основания корпуса, чем (Р1 ) в направлении его длинных сторон. Это обеспечивается или через наклонные поверхности распор- ных клиньев и нажимного клина, или через наклонные поверхности распорных клиньев и опорной плиты.


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    Title :

    CUSHIONING UNIT OF AN AUTOMATIC COUPLER


    Additional title:

    APPAREIL AMORTISSEUR POUR ATTELAGE
    ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ


    Contributors:

    Publication date :

    2018-03-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES / F16F SPRINGS , Federn



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