Die vorliegende Erfindung umfasst ein Ladesystem (100, 200) zum Steuern eines optimalen Ladevorgangs eines zumindest teilweise elektrisch betriebenen Fahrzeugs (110, 210), wobei das zumindest teilweise elektrisch betriebene Fahrzeug (110, 210) einen Energiespeicher (112, 212) aufweist. Das Ladesystem (100, 200) umfasst zumindest eine Stromquelle (122, 222), mit welcher der Energiespeicher (112, 212) verbunden und geladen werden kann und zumindest einen Backend-Server (130, 230), der automatisch einen optimalen Ladeplan zum Laden des Energiespeichers (112, 212) basierend zumindest auf technischen Zustandsdaten vom Fahrzeug (110, 210) und einem Stromtarif, welcher der Stromquelle (122, 222) zugeordnet ist, ermitteln kann. Dabei werden, wenn der Energiespeicher (112, 212) an die Stromquelle (122, 222) angeschlossen wird, automatisch die technischen Zustandsdaten vom Fahrzeug (110, 210) an den Backend-Server übermittelt. Nachdem der Backend-Server (130, 230) die technischen Zustandsdaten vom Fahrzeug (110, 210) empfängt, ermittelt dieser den optimalen Ladeplan. Der Backend-Server (130, 230) kann den Ladevorgang des Energiespeichers (112, 212) entsprechend dem optimalen Ladeplan steuern.
The invention relates to a charging system (100, 200) for controlling an optimum charging process of an at least partially electrically operated vehicle (110, 210), wherein the at least partially electrically operated vehicle (110, 210) has an energy accumulator (112, 212). The charging system (100, 200) comprises at least one power source (122, 222) with which the energy accumulator (112, 212) is connected and can be charged, and at least one back end server (130, 230) which can automatically determine an optimum charging plan for charging the energy accumulator (112, 212) based at least on technical status data of the vehicle (110, 210) and an electricity rate that is assigned to the energy source (122, 222). In this way, when the energy accumulator (112, 212) is connected to the power source (122, 222), the technical status data of the vehicle (110, 210) is automatically transmitted to the back end server. After the back end server (130, 230) receives the technical status data of the vehicle (110, 210), the back end server determines the optimum charging plan. The back end server (130, 230) can control the charging process of the energy accumulator (112, 212) according to the optimum charging plan.
La présente invention comporte un système de charge (100, 200) permettant de commander une opération de charge optimale d'un véhicule (110, 210) fonctionnant au moins partiellement électriquement, ledit véhicule (110, 210) fonctionnant au moins partiellement électriquement comprenant un accumulateur d'énergie (112, 212). Le système de charge (100, 200) comporte au moins une source de courant (122, 222) à laquelle l'accumulateur d'énergie (112, 212) peut être connecté et à l'aide de laquelle il peut être chargé, et au moins un serveur dorsal (130, 230), lequel peut déterminer automatiquement un plan de charge optimal pour la charge de l'accumulateur d'énergie (112, 212) sur la base d'au moins des données d'état techniques du véhicule (110, 210) et d'un tarif d'électricité qui est associé à la source de courant (122, 222). Lorsque l'accumulateur d'énergie (112, 212) est connecté à la source de courant (122, 222), les données d'état techniques sont transmises automatiquement du véhicule (110, 210) au serveur dorsal. Après que le serveur dorsal (130, 230) a reçu les données d'état techniques en provenance du véhicule (110, 210), il détermine le plan de charge optimal. Le serveur dorsal (130, 230) peut commander l'opération de charge de l'accumulateur d'énergie (112, 212) conformément au plan de charge optimal.
LADESYSTEM UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG OPTIMALER LADEVORGÄNGE
CHARGING SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING OPTIMUM CHARGING PROCESSES
SYSTÈME DE CHARGE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'OPÉRATIONS DE CHARGE OPTIMALES
2018-03-15
Patent
Electronic Resource
German
Ladesystem und Verfahren zur Steuerung optimaler Ladevorgänge
European Patent Office | 2023
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