A link-type fuel-saving automated clutch system according to the present invention comprises: a frame (10); a pneumatic actuator (20) incline-adjustably coupled to the frame (10); a displacement sensor part (30) connectively coupled to the pneumatic actuator (20); a slide part (40) capable of moving forward and backward according to the operation of the pneumatic actuator (20); a transmission connecting part (50), which has an upper end slidably coupled to the slide part (40) and is pivotably coupled to the frame (10); a link part (60), which has a lower end slidably coupled to the slide part (40) and, simultaneously, is pivotably connected to the transmission connecting part (50); and a pedal part (70) pivotably coupled to the link part (60) so as to pivotally move, and can selectively perform a clutch operation and a gear shift by using, through the control part, an automatic mode for performing control through the pneumatic actuator (20) or a manual mode, through the pedal part (70), performed by a driver.
La présente invention concerne un système d'embrayage automatisé à économie de carburant du type à liaison comprenant : un cadre (10) ; un actionneur pneumatique (20) accouplé au cadre (10) de manière à permettre un réglage de l'inclinaison ; une partie de capteur de déplacement (30) accouplée de manière raccordée à l'actionneur pneumatique (20) ; une partie de coulissement (40) apte à se déplacer vers l'avant et vers l'arrière en fonction du fonctionnement de l'actionneur pneumatique (20) ; une partie de raccordement de transmission (50), dont une extrémité supérieure est accouplée coulissante à la partie de coulissement (40) et est accouplée pivotante au cadre (10) ; une partie de liaison (60), dont une extrémité inférieure est accouplée coulissante à la partie de coulissement (40) et, simultanément, est raccordée pivotante à la partie de raccordement de transmission (50) ; et une partie pédale (70) accouplée pivotante à la partie de liaison (60) de façon à se déplacer pivotante, et pouvant réaliser sélectivement une opération d'embrayage et un changement de vitesse au moyen, par l'intermédiaire de la partie de commande, d'un mode automatique permettant de réaliser une commande par le biais de l'actionneur pneumatique (20) ou d'un mode manuel, par l'intermédiaire de la partie pédale (70), réalisé par un conducteur.
본 발명에 따른 링크 타입 연료 저감형 자동화 클러치 시스템은, 프레임(10); 상기 프레임(10) 상에 경사 조절 가능하게 결합되는 공압 액츄에이터(20); 상기 공압 액츄에이터(20) 상에 연동 가능하게 결합되는 변위 센서부(30); 상기 공압 액츄에이터(20)의 작동에 따라 전후방으로 이동 가능한 슬라이드부(40); 상기 슬라이드부(40) 상에 그 상단이 슬라이딩 가능하게 결합되며, 상기 프레임(10) 상에 피봇 운동 가능하게 결합되는 미션 연결부(50); 상기 슬라이드부(40) 상에서 그 하단이 슬라이딩 가능하게 결합하는 동시에 상기 미션 연결부(50)와 피봇 운동 가능하게 연결되는 링크부(60); 및 상기 링크부(60) 상에 피봇 운동 가능하게 결합되는 페달부(70);를 포함하며, 제어부를 통해 상기 공압 액츄에이터(20)를 통해 제어하는 자동 모드를 이용하거나 운전자에 의해 상기 페달부(70)를 통한 수동 모드를 이용함으로써 선택적으로 클러치 조작 및 기어 변속을 수행할 수 있다.
LINK-TYPE FUEL-SAVING AUTOMATED CLUTCH SYSTEM
SYSTÈME D'EMBRAYAGE AUTOMATISÉ À ÉCONOMIE DE CARBURANT DU TYPE À LIAISON
링크 타입 연료 저감형 자동화 클러치 시스템
2018-01-11
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F15B SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL , Druckmittelbetriebene Systeme allgemein / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten |
Automatic clutch system having link type structure for fuel reduction
European Patent Office | 2016
|FUEL-SAVING CLUTCH CONTROL DEVICE USING DISPLACEMENT SENSOR
European Patent Office | 2017
|Method for controling smart type of Automated clutch adopting fuel efficiency display technic
European Patent Office | 2017
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