When a road surface condition is not changing, road surface data are transmitted by a tire mounted sensor (1) at a rate of once every time a tire (3) rotates a plurality of times, in order to reduce the power consumption from a power source. Further, when the road surface condition is changing, the road surface data are transmitted by the tire mounted sensor (1) with a transmission interval that is shorter than when the road surface condition is not changing. In this way, reducing the amount of road surface data that is transmitted when the road surface condition is not changing makes it possible to reduce the amount of power required for data transmission. Further, using a transmission interval that is shorter when the road surface condition is changing than when the road surface condition is not changing makes it possible for changes in the road surface condition to be conveyed rapidly to a vehicle body side system (2).
Dans le cadre de la présente invention, lorsqu'une condition de surface de route ne change pas, des données de surface de route sont transmises par un capteur monté sur pneu (1) à une fréquence d'une fois à chaque fois qu'un pneu (3) tourne plusieurs fois, afin de réduire la consommation d'énergie électrique d'une source d'alimentation électrique. En outre, lorsque la condition de surface de route change, les données de surface de route sont transmises par le capteur monté sur pneu (1) avec un intervalle de transmission qui est plus court que lorsque la condition de surface de route ne change pas. De cette manière, la réduction de la quantité de données de surface de route qui est transmise lorsque la condition de surface de route ne change pas permet de réduire la quantité d'énergie électrique requise pour la transmission de données. En outre, l'utilisation d'un intervalle de transmission qui est plus court lorsque la condition de surface de route change que lorsque la condition de surface de route ne change pas permet aux changements de la condition de surface de route d'être communiqués rapidement à un système côté carrosserie de véhicule (2).
路面状態の無変化時には電源の消費電力が少なくなるようにタイヤ(3)が複数回転する毎に1回の割合でタイヤマウントセンサ(1)より路面データを送信する。また、路面状態の変化時には、無変化時よりも送信間隔を短くしてタイヤマウントセンサ(1)より路面データを送信する。このように、路面状態の無変化時に、路面データの送信を少なくすることで、データ送信に必要な電力を低減することが可能となる。また、変化時には、無変化時よりも送信間隔を短くすることで、路面状態の変化を迅速に車体側システム(2)に伝えることが可能となる。
TIRE MOUNTED SENSOR AND ROAD SURFACE CONDITION ESTIMATING DEVICE INCLUDING SAME
CAPTEUR MONTÉ SUR PNEU ET DISPOSITIF D'ESTIMATION DE CONDITION DE SURFACE DE ROUTE LE COMPRENANT
タイヤマウントセンサおよびそれを含む路面状態推定装置
2018-01-04
Patent
Electronic Resource
Japanese
TIRE-MOUNTED SENSOR AND ROAD SURFACE CONDITION ESTIMATING DEVICE INCLUDING SAME
European Patent Office | 2018
|TIRE-MOUNTED SENSOR AND ROAD SURFACE CONDITION ESTIMATING DEVICE INCLUDING SAME
European Patent Office | 2018
|TIRE-MOUNTED SENSOR AND ROAD SURFACE CONDITION ESTIMATION DEVICE INCLUDING SAME
European Patent Office | 2019
|TIRE-MOUNTED SENSOR AND ROAD SURFACE CONDITION ESTIMATION APPARATUS INCLUDING THE SAME
European Patent Office | 2019
|Tire-mounted sensor and road surface condition estimation apparatus including the same
European Patent Office | 2021
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