According to the present invention, when torque is transmitted from an engine (3) side to a transmission (5) side, as a result of the relative rotation of an inner ring (12) with respect to a first outer ring (15), a first roller (17) rotates between an input raceway surface (13) and an output raceway surface (16) and revolves around a center axis O. The inner ring (12) and the first outer ring (15) move relative to each other in the axial direction, and the first roller (17) engages the inner ring (12) and the first outer ring (15). The present invention can absorb large torque fluctuations because the rotation/revolution of the first roller (17), the elastic deformation of the input raceway surface (13) and the output raceway surface (16), etc. ensure damping from a low torque region to a high torque region.

    Selon la présente invention, lorsqu'un couple est transmis d'un côté moteur (3) à un côté transmission (5), en raison de la rotation relative d'un anneau interne (12) par rapport à un premier anneau externe (15), un premier rouleau (17) tourne entre une surface de chemin de roulement d'entrée (13) et une surface de chemin de roulement de sortie (16) et tourne autour d'un axe central O. L'anneau interne (12) et le premier anneau externe (15) se déplacent l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale, et le premier rouleau (17) met en prise l'anneau interne (12) et le premier anneau externe (15). La présente invention permet d'absorber de grandes fluctuations de couple parce que la rotation/révolution du premier rouleau (17), la déformation élastique de la surface du chemin de roulement d'entrée (13) et de la surface du chemin de roulement de sortie (16), etc., assurent un amortissement entre une région de faible couple et une région de couple élevé.

    エンジン(3)側から変速機(5)側へトルクを伝達するときは、第1コロ(17)は、第1外輪(15)に対する内輪(12)の相対回転により入力軌道面(13)と出力軌道面(16)との間を自転しつつ中心軸Oの回りを公転する。内輪(12)及び第1外輪(15)は軸方向に相対移動して、第1コロ(17)は内輪(12)及び第1外輪(15)に係合する。第1コロ(17)の自転や公転、入力軌道面(13)及び出力軌道面(16)の弾性変形等によってトルクの小さい領域から大きい領域に至るまで減衰特性を確保できるので、大きなトルク変動を吸収できる。


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE FORCE MOTRICE
    動力伝達装置


    Contributors:

    Publication date :

    2017-09-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



    MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE

    KATO TADAHIKO | European Patent Office | 2018

    Free access

    Motive power transmission device

    HATTORI HIROYUKI | European Patent Office | 2016

    Free access

    MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE

    UEHARA HIROKI / FUJIKAWA MASUMI / OSHIDARI TOSHIKAZU | European Patent Office | 2022

    Free access

    Motive power transmission device

    NAKASHIMA KYOSEI / ASAKURA HIROYUKI | European Patent Office | 2023

    Free access

    MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE

    YASUI KENJIRO / URUSHIBATA TAKAYOSHI / SUZUKI YUSUKE | European Patent Office | 2021

    Free access