The present invention, in the field of aviation, is a Vertical Take-Off and Landing (VTOL) vehicle comprising fuselage, verticale tail, four tilting wings, electric generator which uses liquid fuel, rechargeable electric energy storage devices, sensors comprising air flow sensors and an actuation and feedback control system. The four tilting wings may rotate, independently one from the other and in a controlled way, around two axes parallel to the pitch axis, one of these axis is in front of the center of gravity of the vehicle and the other behind it. All the four wings provide positive lift during forward flight. There is at least one electric motor in each wing which drives at least one thrust generator. The thrust generators wind streams interact with all the vehicle lifting wings during vertical take off and landing to reduce the possibility to stall at low vehicle speed. The thrust generators may provide a combined thrust higher than the aircraft weight; the power required to drive the electric motors comes from the electric generator and the additional power required to provide a thrust higher than the aircraft weight comes from rechargeable electric energy storage devices such as batteries or supercapacitors. An active feedback system allows to control the rotational speed of each thrust generators and the tilt angles of each wing and the rudder on the basis of given flight inputs such as aircraft direction and speed.
La présente invention, dans le domaine de l'aviation, est un véhicule à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) comprenant un fuselage, une queue verticale, quatre ailes basculantes, un générateur électrique qui utilise du combustible liquide, des dispositifs de stockage d'énergie électrique rechargeables, des capteurs comprenant des capteurs de flux d'air et un système de commande d'actionnement et de rétroaction. Les quatre ailes basculantes peuvent tourner, indépendamment les unes des autres et d'une manière commandée, autour de deux axes parallèles à l'axe de tangage, l'un de ces axes se trouvant devant le centre de gravité du véhicule et l'autre derrière celui-ci. Toutes les quatre ailes fournissent une portance positive pendant un vol vers l'avant. Il existe au moins un moteur électrique dans chaque aile, qui entraîne au moins un générateur de poussée. Les courants de vent produits par les générateurs de poussée interagissent avec toutes les ailes de portance du véhicule pendant le décollage et l'atterrissage verticaux afin de réduire la possibilité de décrochage à une faible vitesse du véhicule. Les générateurs de poussée peuvent fournir une poussée combinée supérieure au poids de l'aéronef ; la puissance requise pour entraîner les moteurs électriques provient du générateur électrique et la puissance supplémentaire requise pour fournir une poussée supérieure au poids de l'aéronef provient de dispositifs de stockage d'énergie électrique rechargeables tels que des batteries ou des supercondensateurs. Un système de rétroaction active permet de commander la vitesse de rotation de chaque générateur de poussée et les angles de basculement de chaque aile et du gouvernail sur la base d'entrées de vol données telles que la direction et la vitesse de l'aéronef.
VERTICAL TAKE OFF AND LANDING AIRCRAFT WITH FOUR TILTING WINGS AND ELECTRIC MOTORS
AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX À QUATRE AILES BASCULANTES ET À MOTEURS ÉLECTRIQUES
2017-09-21
Patent
Electronic Resource
English
VERTICAL TAKE OFF AND LANDING AIRCRAFT WITH FOUR TILTING WINGS AND ELECTRIC MOTORS
European Patent Office | 2019
|VERTICAL TAKE OFF AND LANDING AIRCRAFT WITH FOUR TILTING WINGS AND ELECTRIC MOTORS
European Patent Office | 2019
|Tilting mechanism of electric vertical take-off and landing aircraft for integrally tilting wings
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2025
|Tilting mechanism of electric vertical take-off and landing aircraft
European Patent Office | 2024
|