Die Erfindung betrifft ein Schleppfahrzeug (100) zum schleppstangenlosen Manövrieren von Flugzeugen, wobei das Schleppfahrzeug (100) eine Kupplungsvorrichtung (122/124) zum Ergreifen und Anheben eines Bugrads des zu manövrierenden Flugzeugs umfasst. Erfindungsgemäß umfasst das Schleppfahrzeug (100) einen Druckspeicher (176), in dem Betriebsfluid unter Druck gespeichert ist, eine durch eine Bedienungsperson manuell betätigbare Freigabeeinleitungseinrichtung (178), welche in einer Freigabeeinleitungsstellung den Druckspeicher (176) mit einer Freigabevorrichtung (180) verbindet, und die Freigabevorrichtung (180), welche dazu ausgelegt und bestimmt ist, auf die manuelle Überführung der Freigabeeinleitungseinrichtung (178) in die Freigabeeinleitungsstellung durch die Bedienungsperson hin, allein mittels der im Druckspeicher (176) gespeicherten Druckenergie und der potentiellen Energie der Bugradlast das Bugrad des Flugzeugs selbsttätig zunächst abzusenken, bis es auf der Fahrfläche aufsteht, und erst anschließend das Bugrad freizugeben.

    The invention relates to a towing vehicle (100) for the tow bar-less manoeuvring of aircraft, wherein the towing vehicle (100) comprises a coupling device (122/124) for grasping and raising a nose wheel of the aircraft to be manoeuvred. According to the invention, the towing vehicle (100) comprises a pressure accumulator (176) in which operating fluid is stored under pressure, a release initiator (178) which is manually actuable by an operator and, in a release-initiating position, connects the pressure accumulator (176) to a release device (180), and the release device (180) which is designed and intended, upon the manual transfer of the release initiator (178) into the release-initiating position by the operator, to first of all automatically lower the nose wheel of the aeroplane solely by means of the pressure energy stored in the pressure accumulator (176) and the potential energy of the nose wheel load until said nose wheel stands on the driving surface, and only subsequently to release the nose wheel.

    L'invention concerne un véhicule de remorquage (100) pour manœuvrer sans barre de remorquage des aéronefs, le véhicule de remorquage (100) comportant un dispositif d'accouplement (122/124) destiné à saisir et soulever une roue avant de l'aéronef à manœuvrer. Selon l'invention, le véhicule de remorquage (100) comporte un accumulateur de pression (176) dans lequel du fluide de travail est stocké sous pression, un dispositif d'amorçage de libération (178) pouvant être actionné manuellement par un opérateur, lequel dispositif relie, dans une position d'amorçage de libération, l'accumulateur de pression (176) à un dispositif de libération (180), et le dispositif de libération (180), lequel est conçu pour et destiné à abaisser tout d'abord automatiquement la roue avant de l'aéronef uniquement au moyen de l'énergie de pression accumulée dans l'accumulateur de pression (176) et de l'énergie potentielle de la charge de la roue avant, lors du transfert manuel du dispositif d'amorçage de libération (178) à la position d'amorçage de libération par l'opérateur, jusqu'à ce que la roue avant repose sur la surface de roulement, puis ne libérer qu'ensuite la roue avant.


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    Title :

    SCHLEPPFAHRZEUG


    Additional title:

    TOWING VEHICLE
    VÉHICULE DE REMORQUAGE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-09-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B64F GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT , Boden- oder Flugzeugträgerdeckeinrichtungen besonders ausgebildet für die Verwendung in Verbindung mit Luftfahrzeugen