Die Erfindung betrifft einen Elektroantrieb zum Antreiben einer Antriebsachse eines Kraftfahrzeugs, umfassend: eine Gehäuseanordnung (11); eine elektrische Maschine (3) mit einer Hohlwelle (10), die um eine Drehachse (A) drehbar gelagert ist; eine Getriebeeinheit (4) mit einer Getriebewelle (15), die von der Motorwelle (10) um eine zur Drehachse (A) parallele Drehachse (B) drehbar antreibbar ist; eine Doppelkupplungseinheit (5) mit einem von der Getriebewelle (4) um die Drehachse (A) drehend antreibbaren Kupplungskorb (22) und zwei Lamellenpakete (25, 26); wobei der Kupplungskorb (22) einen Mantelabschnitt (31) und zwei Deckelabschnitte (32, 33) aufweist; zwei Aktuatoren (8), die außerhalb des Kupplungskorbs (22) angeordnet sind; zwei Kraftübertragungsglieder (36, 37) zum Übertragen einer vom Aktuator erzeugten Kraft auf die Lamellenpakte (25, 26), wobei die Deckelabschnitte (32, 33) jeweils mehrere umfangsverteilte Durchtrittsöffnungen (40, 41) aufweisen, durch die sich Nocken (38, 39) der Kraftübertragungsglieder (36, 37) erstrecken; sowie eine Steuereinheit zur Steuerung der Aktuatoren (8, 9).
The invention relates to an electric drive for driving a drive axle of a motor vehicle, comprising: a housing assembly (11); an electric machine (3) having a hollow shaft (10) which is mounted so as to rotate about a rotational axis (A); a transmission unit (4) having a transmission shaft (15) which can be driven by the motor shaft (10) to rotate about a rotational axis (B) which is parallel to the rotational axis (A); a double-clutch unit (5) having a clutch basket (22) which can be driven by the transmission shaft (4) to rotate about the rotational axis (A), and two plate stacks (25, 26); wherein the clutch basket (22) has a shell section (31) and two cover sections (32, 33); two actuators (8) which are arranged outside the clutch basket (22); two force transmission elements (36, 37) for transmitting a force generated by the actuator to the plate stacks (25, 26), wherein the cover sections (32, 33) each have a plurality of circumferentially distributed passage openings (40, 41) through which cams (38, 39) of the force transmission elements (36, 37) extend; as well as a control unit for controlling the actuators (8, 9).
L'invention concerne un entraînement électrique pour l'entraînement d'un essieu moteur d'un véhicule automobile, comportant : un ensemble carter (11) ; un moteur électrique (3) doté d'un arbre creux (10) qui est monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation (A) ; une unité transmission (4) dotée d'un arbre de transmission (15) qui peut être entraîné par l'arbre de moteur (10) de manière à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation (B) parallèle à l'axe de rotation (A) ; une unité embrayage double (5) dotée d'une cloche d'embrayage (22) pouvant être entraînée en rotation par l'arbre de transmission (4) de manière à pouvoir tourner autour de l'axe de rotation (A) et de deux paquets de lamelles (25, 26) ; la cloche d'embrayage (22) comprenant une partie d'enveloppe (31) et deux parties de couvercle (32, 33) ; deux actionneurs (8) qui sont disposés à l'extérieur de la cloche d'embrayage (22) ; deux organes de transmission de force (36, 37) pour la transmission d'une force générée par l'actionneur aux paquets de lamelles (25, 26), les parties de couvercle (32, 33) comprenant respectivement plusieurs ouvertures de passage (40, 41) réparties sur la périphérie, à travers lesquelles s'étendent des ergots (38, 39) des organes de transmission de force (36, 37) ; et une unité de commande pour la commande des actionneurs (8, 9).
ELEKTROANTRIEB
ELECTRIC DRIVE
ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE
2017-09-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Automotive engineering | 2012
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