Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Hybridantrieb, mit einem Getriebe (1) und einem mindestens eine Bremse (24) aufweisenden Abtrieb (21); wobei das Getriebe (1) ein Hauptgetriebe (HG) mit zwei Getriebeeingangswellen (4, 5), eine Ausgangswelle (3), sowie zwei Planetengetriebe (PG1, PG2) aufweist; wobei das Hauptgetriebe (HG) fünf Radebenen (R1-R5) umfasst; wobei das Getriebe fünf Schaltelemente (S1-S5) umfasst; wobei ein erstes Planetengetriebe (PG1 ) als Bereichsgruppe an das Hauptgetriebe (HG) derart anschließt, dass das vierte Schaltelement (S4) in einer Schaltstellung (H) die fünfte Radebene (R5) und ein Element (ST1) des erstes Planetengetriebes (PG1 ) verbindet, und dass das fünfte Schaltelement (S5) ein Element (HR1) des ersten Planetengetriebes (PG1) in einer Schaltstellung mit der Ausgangswelle (3) koppelt und in einer anderen Schaltstellung gehäusefest arretiert; wobei ein zweites Planetengetriebe (PG2) derart als Planetenstufe geschaltet ist, dass die elektrische Maschine (2) mit einem Element (SR2) des zweiten Planetengetriebe (PG2) permanent verbunden ist; wobei dann, wenn bei Fahrt mit einem im Getriebe (1) eingelegten Gang am Abtrieb (21) die oder jede Bremse (24) im Sinne einer Vollbremsung geschlossen wird, ein Schaltelement des Getriebes (1) über die elektrische Maschine (2) und/oder eine einer der Getriebeeingangswellen zugeordnete Bremse zunächst entlastet und nachfolgend zum Abkoppeln des Verbrennungsmotors (20) vom Abtrieb (21) geöffnet wird.

    The invention relates to a method for operating a motor vehicle having a hybrid drive, comprising a gearbox (1) and an output (21) having at least one brake (24); wherein the gearbox (1) comprises one main gearbox (HG) with two gearbox input shafts (4, 5), an output shaft (3), and two planetary gear sets (PG1, PG2); wherein the main gearbox (HG) comprises five gear planes (R1-R5); wherein the gearbox comprises five shift elements (S1-S5); wherein a first planetary gear set (PG1) adjoins the main gearbox (HG) as a range group in such a manner that the fourth shift element (S4) connects in a shift position (H) the fifth gear plane (R5) and an element (ST1) of the first planetary gear set (PG1), and wherein the fifth shift element (S5) couples in a shift position an element (HR1) of the first planetary gear set (PG1) with the output shaft (3) and, in another shift position, latches it rigidly to the housing; wherein a second planetary gear set (PG2) is shifted as a planetary stage in such a manner that the electrical machine (2) is permanently connected to an element (SR2) of the second planetary gear set (PG2); wherein, while travelling with a gear engaged in the gearbox (1), the or each brake (24) is closed for the purpose of a full braking at the output (21), a shift element of the gearbox (1) is first relieved via the electrical machine (2) and/or via a brake associated with one of the gearbox input shafts and is subsequently opened for decoupling the internal combustion engine (20) from the output (21).

    L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner un véhicule automobile à entraînement hybride comprenant une boîte de vitesses (1) et une sortie (21) présentant au moins un frein (24). La boîte de vitesses (1) présente une boîte principale (HG) comportant deux arbres d'entrée de boîte (4, 5), un arbre de sortie (3), ainsi que deux trains planétaires (PG1, PG2), et la boîte principale (HG) présente cinq plans de roue (R1-R5). La boîte de vitesses comprend cinq éléments de changement de vitesse (S1-S5), un premier train planétaire (PG1) se raccorde en tant que groupe relais à la boîte principale (HG) de telle manière que dans une position de commutation (H), le quatrième élément de changement de vitesse (S4) relie le cinquième plan de roue (R5) et un élément (ST1) du premier train planétaire (PG1) et que dans une position de commutation, le cinquième élément de changement de vitesse (S5) couple un élément (HR1) du premier train planétaire (PG1) à l'arbre de sortie (3) et le bloque solidaire du carter dans une autre position de commutation. Un second train planétaire (PG2) est monté en tant qu'étage planétaire de telle manière que le moteur électrique (2) est relié en permanence à un élément (SR2) du second train planétaire (PG2). Lorsque le frein ou chaque frein (24) est fermé au sens d'un freinage à fond lors d'un trajet effectué avec un rapport engagé dans la boîte de vitesses (1) au niveau de la sortie (21), un élément de changement de vitesse de la boîte de vitesses (1) est tout d'abord délesté par le moteur électrique (2) et/ou un frein associé à un des arbres d'entrée de boîte, puis ouvert pour découpler le moteur à combustion interne (20) de la sortie (21).


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    Title :

    GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Additional title:

    GEARBOX OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE
    BOÎTE DE VITESSES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE AUTOMOBILE



    Publication date :

    2017-06-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    Getriebe eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

    PREUSS MICHAEL / KALTENBACH JOHANNES / MITTELBERGER CHRISTIAN et al. | European Patent Office | 2017

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    Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit manuellem Getriebe

    FOELL MIKE / ROESSLE MARKUS | European Patent Office | 2015

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    Getriebe eines Kraftfahrzeugs

    PIERSCHEL DENNIS | European Patent Office | 2021

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