The purpose of the present invention is to reduce the load imposed on the rotor of a motor/generator and to suppress the propagation of torsional vibration or the like, caused by fluctuating torque, from a machine to be driven to an engine and the rotor. The invention is provided with: an engine (2); a crankshaft (2a) provided to the engine; a motor/generator (4); a machine (5) to be driven to which the power of the engine and/or the motor/generator is transmitted; an input shaft (5a) provided to the machine to be driven; a flywheel (3) linked to and rotated by the crankshaft; a rotor (7) provided to the motor/generator, the rotor (7) exchanging rotational power with the flywheel via a first linking part (71c) linked to the diametrically outer side of the flywheel; a coupling (6) disposed independently of the rotor, the coupling (6) receiving rotational power from the flywheel via a second linking part (62A) linked to the diametrically inner side of the flywheel; and an intermediate shaft (12) for linking the coupling and the input shaft and transmitting the rotational power received by the coupling to the input shaft.

    L'objectif de la présente invention est de réduire la charge imposée sur le rotor d'un moteur/générateur et de supprimer la propagation de vibration de torsion ou analogue, provoquée par la fluctuation de couple, depuis une machine à entraîner vers un moteur et le rotor. L'invention comprend : un moteur (2) ; un vilebrequin (2a) prévu sur le moteur ; un moteur/générateur (4) ; une machine (5) à entraîner à laquelle la puissance du moteur et/ou du moteur/générateur est transmise ; un arbre d'entrée (5a) prévu sur la machine à entraîner ; un volant (3) relié au vilebrequin et entraîné en rotation par celui-ci ; un rotor (7) prévu sur le moteur/générateur, le rotor (7) échangeant une puissance de rotation avec le volant par le biais d'une première partie de liaison (71c) reliée au côté diamétralement externe du volant ; un accouplement (6) disposé indépendamment du rotor, l'accouplement (6) recevant la puissance de rotation du volant par le biais d'une seconde partie de liaison (62A) reliée au côté diamétralement interne du volant ; et un arbre intermédiaire (12) pour relier l'accouplement et l'arbre d'entrée et transmettre la puissance de rotation reçue par l'accouplement à l'arbre d'entrée.

    モータ・ジェネレータのロータにかかる負荷を減少し、被動機から変動トルクによるねじり振動等がエンジンとロータに伝播することを抑制する。 エンジン(2)と、エンジンに設けられたクランク軸(2a)と、モータ・ジェネレータ(4)と、エンジン及び/又はモータ・ジェネレータの動力が伝達される被動機(5)と、被動機に設けられた入力軸(5a)と、クランク軸に連結されて回転するフライホイール(3)と、モータ・ジェネレータに設けられると共に、フライホイールの径外側に連結された第1連結部(71c)を介してフライホイールと回転動力を授受するロータ(7)と、ロータと独立して配置されると共に、フライホイールの径内側に連結された第2連結部(62A)を介してフライホイールの回転動力を受けるカップリング(6)と、カップリングと入力軸とを連結し、カップリングが受けた回転動力を入力軸に伝達する中間軸(12)とを備える。


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    Title :

    PARALLEL HYBRID POWER TRANSMISSION MECHANISM


    Additional title:

    MÉCANISME DE TRANSMISSION D'ÉNERGIE HYBRIDE À CONFIGURATION PARALLÈLE
    パラレルハイブリッド動力伝達機構


    Contributors:

    Publication date :

    2017-06-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



    PARALLEL HYBRID POWER TRANSMISSION MECHANISM

    YAGYU SUMIO / OKAZAKI KAZUTO | European Patent Office | 2020

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    PARALLEL HYBRID POWER TRANSMISSION MECHANISM

    YAGYU SUMIO / OKAZAKI KAZUTO | European Patent Office | 2017

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