A brake (104) is operationally coupled by gear engagement to an axle (106) of a device, whereby turning on the brake (104) prevents the axle (106) from rotating. Monitoring condition of the brake (104) comprises driving the axle (106) of the device in a first rotation direction (204) when the brake (104) has been turned on. The axle (106) of the device is driven in a second rotation direction (208) when the brake (104) has been turned on. A first position angle (206) of the axle (106) of the device, which follows from driving the axle (106) of the device in the first rotation direction (204), is measured. A second position angle (210) of the axle (106) of the device, which follows from driving the axle (106) of the device in the second rotation direction (208), is measured. A clearance of the gear engagement of the brake (104) is determined (212) on the basis of a difference of the first (206) and the second (210) position angles.
Un frein (104) est fonctionnellement couplé par engrènement à un essieu (106) d'un dispositif de telle sorte que l'activation du frein (104) empêche la rotation de l'essieu (106). Une surveillance de l'état du frein (104) comprend les étapes consistant à : entraîner l'essieu (106) du dispositif dans un premier sens de rotation (204) lorsque le frein (104) a été activé ; entraîner l'essieu (106) du dispositif dans un second sens de rotation (208) lorsque le frein (104) a été activé ; mesurer un premier angle de position (206) de l'essieu (106) du dispositif qui résulte de l'entraînement de l'essieu (106) du dispositif dans le premier sens de rotation (204) ; mesurer un second angle de position (210) de l'essieu (106) du dispositif qui résulte de l'entraînement de l'essieu (106) du dispositif dans le second sens de rotation (208) ; et déterminer (212) un jeu de l'engrènement du frein (104) sur la base d'une différence des premier (206) et second (210) angles de position.
BRAKE CONDITION MONITORING
SURVEILLANCE DE L'ÉTAT D'UN FREIN
2017-06-01
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