Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Druckluft- Bremssystems (1) eines Fahrzeugs, mit den Schritten: bei einer Fahrer-Bremsung (FB) durch Betätigen eines Bremspedals Ausgabe eines analogen Fahrer-Bremsdrucks über eine Bremsdruck- Steuerleitung, eine in Fahrerbrems-Stellung (S4 = 0) eingestellte Zuschalteinrichtung zu einem Bremskreises mit mindestens einer ABS- Sperrventileinrichtung, einer Bremsleitung und einer Radbremse (St4), bei Vorliegen eines externen Bremsanforderungs-Signals eines Fahrerassistenz-Systems ohne gleichzeitige Fahrer-Bremsung Umschalten der Zuschalteinrichtung in eine Funktionsstellung, Durchleiten eines Systemdrucks zu der ABS- Sperrventileinrichtung und Aussteuerung eines analogen Bremsdrucks auf der mindestens einen Bremsleitung des Bremskreises mit der mindestens einen Radbremse durch Ansteuerung der ABS- Sperrventileinrichtung (St5), dadurch gekennzeichnet, dass bei Vorliegen sowohl einer Fahrer-Bremsung als auch eines externen Bremsanforderungs-Signals der Fahrer-Bremsdruck gemessen und ein Fahrer-Bremsdruckwert ermittelt wird, der Fahrer-Bremsdruckwert und ein im externen Bremsanforderungs-Signals enthaltener externer Bremsdruckwert addiert oder überlagert werden zu einem kombinierten Bremsdruckwert, und die Zuschalteinrichtung in die Funktionsstellung geschaltet wird und der kombinierte Bremsdruckwert aus dem Systemdruck durch Ansteuerung der ABS-Sperrventileinrichtung ausgesteuert wird (St6).

    The invention relates to a method for controlling a compressed air brake system (1) of a vehicle, comprising the following steps: in the case of driver braking (FB) by actuating a brake pedal, outputting a similar driver brake pressure via a brake pressure control line, an activation device to a brake circuit, set in a driver brake position (S4 = 0), comprising at least one ABS shut-off valve device, a brake line and a wheel brake (St4); in the case of there being an external brake request signal of a driver assistance system without simultaneous driver braking, switching the activation device into a functional position; conveying a system pressure to the ABS shut-off valve device; and modulating a similar brake pressure on the at least one brake line of the brake circuit with the at least one wheel brake by controlling the ABS shut-off valve device (St5), characterised in that when there is driver braking as well as an external brake request signal, the driver brake pressure is measured and a driver brake pressure value is determined, the driver brake pressure value and an external brake pressure value contained in the external brake request signal are added or superimposed to form a combined brake pressure value, and the activation device is switched into the functional position and the combined brake pressure value is modulated from the system pressure by controlling the ABS shut-off valve device (St6).

    L'invention concerne un procédé de commande d'un système de freinage pneumatique (1) d'un véhicule, comportant les étapes suivantes : lors d'un freinage par le conducteur (freinage conducteur FB) par actionnement d'une pédale de frein, la distribution à un circuit de freinage comportant au moins une soupape antiretour ABS, une conduite de frein et un frein de roue (St4) d'une pression de freinage conducteur analogue sur une ligne de commande de pression de freinage et un dispositif d'activation réglé dans une position frein conducteur (S4 = 0) ; en présence d'un signal de demande de freinage externe d'un système d'aide à la conduite sans freinage conducteur simultané, la commutation du dispositif d'activation dans une position fonctionnelle ; la transmission d'une pression système à la soupape antiretour ABS ; et la commande d'une pression de freinage analogue sur la ou les lignes de freinage du circuit de freinage muni de la ou des freins de roue par activation de la soupape antiretour ABS (St5). Le procédé est caractérisé en ce qu'en présence à la fois d'un freinage conducteur et d'un signal de demande de freinage externe, la pression de freinage conducteur est mesurée et une valeur de pression de freinage conducteur est déterminée, la valeur de pression de freinage conducteur et une valeur de pression de freinage externe contenant le signal de demande de freinage externe sont additionnées ou superposées pour obtenir un valeur de pression de freinage combinée, et le dispositif d'activation est commuté dans la position fonctionnelle et la valeur de pression de freinage combinée est commandée (St6) à partir de la pression du système par activation de la soupape antiretour ABS.


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    Title :

    DRUCKLUFT-BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND EIN VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DERARTIGEN DRUCKLUFT-BREMSSYSTEMS


    Additional title:

    COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE AND A METHOD FOR CONTROLLING A COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM OF THIS TYPE
    SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DUDIT SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-06-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Druckluft-Bremssystem für ein Fahrzeug und ein Verfahren zur Steuerung eines derartigen Druckluft-Bremssystems

    HANSLIK DANIEL / KALLENBACH STEPHAN / WENDLANDT ALEXANDER | European Patent Office | 2017

    Free access

    DRUCKLUFT-BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND EIN VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DERARTIGEN DRUCKLUFT-BREMSSYSTEMS

    HANSLIK DANIEL / KALLENBACH STEPHAN / WENDLANDT ALEXANDER | European Patent Office | 2019

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    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES BREMSSYSTEMS, BREMSSYSTEM UND FAHRZEUG

    TOELGE THOMAS | European Patent Office | 2021

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    Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Bremssystems, Bremssystem und Fahrzeug

    TOELGE THOMAS | European Patent Office | 2021

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    Verfahren zur Steuerung eines Bremssystems und Bremssystem

    HUMMEL VALENTIN / CASPARI ROLAND / KASTEN MANUEL et al. | European Patent Office | 2021

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