This rear subframe structure is provided with a rear subframe which comprises a front cross member and a left-right pair of side members which are linked to said front cross member and which extend in the longitudinal direction of the vehicle, wherein vehicle mounting units are provided on both ends of the front cross member in the vehicle width direction. The rear subframe is provided with a tunnel part which is provided in the lower center of the front cross member so as to allow passage of a propeller shaft, and a brace which extends in the vehicle width direction below the tunnel part and which has tunnel part mounting units on the left and right ends. The brace includes a central lower bulge which bulges downwards to avoid the propeller shaft, and an upper bulge which is provided continuously and outwards of the central lower bulge in the vehicle width direction and which bulges upwards to avoid an exhaust pipe, wherein the inflection points of the central lower bulge and the upper bulge are positioned approximately on the imaginary line in the vehicle width direction that linearly connects the left and right tunnel part mounting units.

    L'invention concerne une structure de sous-cadre auxiliaire arrière qui est pourvue d'un sous-cadre auxiliaire arrière qui comprend une traverse avant et une paire gauche-droite d'éléments latéraux qui sont reliés à ladite traverse avant et qui s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule, des unités de montage de véhicule étant disposées sur les deux extrémités de la traverse avant dans le sens de la largeur du véhicule. Le sous-cadre auxiliaire arrière est pourvu d'une partie de tunnel, qui est disposée dans le centre inférieur de la traverse avant de manière à permettre le passage d'un arbre d'hélice, et d'un renfort qui s'étend dans le sens de la largeur du véhicule en dessous de la partie de tunnel et qui possède des unités de montage de partie de tunnel sur les extrémités gauche et droite. Le renfort comprend une protubérance inférieure centrale, qui fait saillie vers le bas pour éviter l'arbre d'hélice, et une protubérance supérieure, qui est disposée de façon continue et vers l'extérieur de la protubérance inférieure centrale dans le sens de la largeur du véhicule et qui fait saillie vers le haut pour éviter un tuyau d'échappement, les points d'inflexion de la protubérance inférieure centrale et de la protubérance supérieure étant positionnés approximativement sur la ligne imaginaire dans le sens de la largeur du véhicule qui relie de manière linéaire les unités de montage de partie de tunnel gauche et droite.

    リヤサブフレーム構造は、フロントクロスメンバと、該フロントクロスメンバに連結されて車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバとを備えたリヤサブフレームを備え、フロントクロスメンバの車幅方向両端に車体取付け部が設けられる。リヤサブフレームは、プロペラシャフトを通過させるようにフロントクロスメンバの下部中央に設けられたトンネル部と、トンネル部下方において車幅方向に延び、かつ左右両端にトンネル部取り付け部を有するブレースとを備え、該ブレースは、プロペラシャフトを避けて下方に膨出する中央下側膨出部と、該中央下側膨出部の車幅方向外側に連続して設けられ、排気管を避けて上方に膨出する上方膨出部とを含み、中央下側膨出部と上方膨出部との変曲点が、左右のトンネル部取付け部を車幅方向に直線的に繋いだ仮想線上にほぼ位置する。


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    Title :

    REAR SUBFRAME STRUCTURE


    Additional title:

    STRUCTURE DE SOUS-CADRE AUXILIAIRE ARRIÈRE
    リヤサブフレーム構造


    Contributors:

    Publication date :

    2017-05-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Rear subframe structure

    TANAKA MASAAKI / KOMIYA KATSUYUKI | European Patent Office | 2020

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    REAR SUBFRAME STRUCTURE

    TANAKA MASAAKI / KOMIYA KATSUYUKI | European Patent Office | 2018

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