A transmission system selectively coupled to an engine crankshaft of an internal combustion engine arranged on a vehicle includes a transmission, a motor generator, a master clutch and a controller. The transmission includes an input shaft, a mainshaft, an output shaft and a countershaft offset from the input shaft. The countershaft is drivably connected to the first input shaft and the mainshaft. The motor generator is selectively coupled to the countershaft. The master clutch includes a driving portion connected to the engine crankshaft and a driven portion coupled to the transmission input shaft and adapted to frictionally engage the driving portion between open and closed positions. The controller selectively operates the transmission system in a first operating mode that includes defueling the engine while the vehicle is moving based on vehicle operating conditions and routes rotational energy from the output shaft, through the countershaft and into the motor generator.

    La présente invention concerne un système de transmission couplé de manière sélective à un vilebrequin de moteur d'un moteur à combustion interne monté sur un véhicule comprenant une transmission, un moteur-générateur, un embrayage principal et un contrôleur. La transmission comprend un arbre d'entrée, un arbre principal, un arbre de sortie et un arbre intermédiaire décalé de l'arbre d'entrée. L'arbre intermédiaire est relié, de manière à pouvoir être entraîné, au premier arbre d'entrée et à l'arbre principal. Le moteur-générateur est couplé de manière sélective à l'arbre intermédiaire. L'embrayage principal comprend une partie d'entraînement reliée au vilebrequin du moteur et une partie entraînée couplée à l'arbre d'entrée de transmission et conçue pour venir en prise par frottement avec la partie d'entraînement entre des positions ouverte et fermée. Le contrôleur actionne de façon sélective le système de transmission dans un premier mode de fonctionnement incluant de vidanger le moteur lorsque le véhicule se déplace (sur la base des conditions de fonctionnement du véhicule) et achemine l'énergie de rotation de l'arbre de sortie, par l'intermédiaire du vilebrequin et vers le moteur-générateur.


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    Title :

    TRANSMISSION SYSTEM FOR COMMERCIAL VEHICLE POWERTRAIN ELECTRIFICATION


    Additional title:

    SYSTÈME DE TRANSMISSION POUR ÉLECTRIFICATION DE GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE UTILITAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-05-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



    TRANSMISSION SYSTEM FOR COMMERCIAL VEHICLE POWERTRAIN ELECTRIFICATION

    STOLTZ THOMAS J | European Patent Office | 2018

    Free access

    Transmission system for commercial vehicle powertrain electrification

    STOLTZ THOMAS J | European Patent Office | 2020

    Free access

    TRANSMISSION SYSTEM FOR COMMERCIAL VEHICLE POWERTRAIN ELECTRIFICATION

    STOLTZ THOMAS J | European Patent Office | 2019

    Free access


    Lowering Vehicle Powertrain Electrification Entry Cost Barrier

    Nwoke, Ugo | British Library Conference Proceedings | 2023