Provided is a vehicle stabilizer in which an annular reference surface (52) is formed around a through hole (45) in an eye section (21). A leading end-side curved section (55) is formed on the outer side of the annular reference surface (52) at a first corner (C1) at which a first flat surface (41) and a leading end surface (50) intersect. The thickness of the leading end-side curved section (55) decreases across the length (H1) thereof from the first flat surface (41) toward the leading end surface (50). A hole-side curved section (60) in which the thickness decreases as proximity to the inner surface (46) of the through hole (45) increases is formed on the inner side of the annular reference surface (52) at a second corner (C2) at which the first flat surface (41) and the inner surface (46) intersect. The length of the hole-side curved section (60) is smaller than the length (H1) of the leading end-side curved section (55). The hole-side curved section (60) is curved so as to have a larger curvature (a smaller radius of curvature) than the leading end-side curved section (55).

    Un plan de référence circulaire (52) est formé autour d'un trou traversant (45) d'une partie œillet (21). Une partie courbe côté extrémité avant (55) est formée côté externe du plan de référence circulaire (52), au niveau d'une première partie angle (C1) où une première face plane (41) et une face extrémité avant (50) se croisent. Cette partie courbe côté extrémité avant (55) présente une épaisseur qui diminue sur une longueur (H1) de la première face plane (41) en direction de la face extrémité avant (50). Une partie courbe côté orifice (60) dont l'épaisseur diminue en direction d'un plan interne (46) du trou traversant (45), est formée côté interne du plan de référence circulaire (52), au niveau d'une seconde partie angle (C2) où la première face plane (41) et le plan interne (46) se croisent. La longueur de la partie courbe côté orifice (60) est inférieure à la longueur (H1) de la partie courbe côté extrémité avant (55). La partie courbe côté orifice (60) est courbée selon un facteur de courbure (petit rayon de courbure) supérieur à celui de la partie courbe côté extrémité avant (55).

    目玉部(21)の貫通孔(45)の周りに環状基準面(52)が形成されている。環状基準面(52)の外側で、第1平面(41)と先端面(50)とが交わる第1の角部(C1)に、先端側湾曲部(55)が形成されている。先端側湾曲部(55)は、第1平面(41)から先端面(50)に向かって長さ(H1)にわたり厚さが減少している。環状基準面(52)の内側で、第1平面(41)と貫通孔(45)の内面(46)とが交わる第2の角部(C2)に、内面(46)に向かって厚さが減少する孔側湾曲部(60)形成されている。孔側湾曲部(60)の長さは、先端側湾曲部(55)の長さ(H1)よりも小さい。孔側湾曲部(60)は先端側湾曲部(55)よりも大きな曲率(小さな曲率半径)で湾曲している。


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    Title :

    VEHICLE STABILIZER, MACHINING DEVICE FOR EYE SECTION OF STABILIZER, AND MACHINING METHOD FOR EYE SECTION


    Additional title:

    BARRE STABILISATRICE POUR VÉHICULE, ET DISPOSITIF AINSI QUE PROCÉDÉ D'USINAGE DE PARTIE ŒILLET DE BARRE STABILISATRICE
    車両用スタビライザと、スタビライザの目玉部の加工装置と、目玉部の加工方法


    Contributors:

    Publication date :

    2017-04-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B21J FORGING , Schmieden / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / B21K MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS , Herstellen von Schmiede- oder Presserzeugnissen aus Metall, z.B. Hufeisen, Nieten, Bolzen oder Rädern / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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