This ship propulsion device (1) propels a ship (2) by rotating a propeller (20). If the rotational speed of the propeller (20) is less than a predetermined rotational speed, a low-output auxiliary electric motor (M2) is controlled and rotationally driven by a lower-capacity general-purpose inverter (24), and the rotation is transmitted to the propeller (20), thereby causing the propeller (20) to rotate. In this case, the transmission of the rotation to a slip clutch (23) or an input shaft (7) is prevented by disconnecting an on-off clutch (8) in the drive system of a main electric motor (M1). If the rotational speed of the propeller (20) is the predetermined rotational speed or more, the drive source is switched from the auxiliary electric motor (M2) to the main electric motor (M1) and the on-off clutch (8) is connected. The rotational speed of the main electric motor (M1) is controlled by the slip clutch (23) and transmitted to the propeller (20), thereby rotating the propeller (20).

    La présente invention concerne un dispositif de propulsion de navire (1) qui propulse un navire (2) en mettant en rotation une hélice (20). Si la vitesse de rotation de l'hélice (20) est inférieure à une vitesse de rotation prédéterminée, un moteur électrique auxiliaire à faible sortie (M2) est commandé et entraîné en rotation par un onduleur polyvalent à capacité inférieure (24), et la rotation est transmise à l'hélice (20), amenant ainsi l'hélice (20) à se mettre en rotation. Dans ce cas, la transmission de la rotation pour un accouplement à glissement (23) ou un arbre d'entrée (7) est empêchée par déconnexion d'un embrayage marche-arrêt (8) dans le système d'entraînement d'un moteur électrique principal (M1). Si la vitesse de rotation de l'hélice (20) est la vitesse de rotation prédéterminée ou plus, la source d'entraînement est commutée du moteur électrique auxiliaire (M2) au moteur électrique principal (M1) et l'embrayage marche-arrêt (8) est raccordé. La vitesse de rotation du moteur électrique principal (M1) est commandée par l'accouplement à glissement (23) et transmise à l'hélice (20), ce qui permet de mettre en rotation l'hélice (20).

    舶用推進装置(1)はプロペラ(20)を回転させて船舶(2)を推進させるようにした。プロペラ(20)の回転数が所定回転数未満の場合には、低出力の副電動機(M2)を小容量で汎用のインバータ(24)によって制御して回転駆動させ、プロペラ(20)に伝達させて回転させる。その際、主電動機(M1)の駆動系統において、on-offクラッチ(8)を遮断することでスリップクラッチ(23)や入力軸(7)に回転を伝達しない。プロペラ(20)の回転数が所定回転数以上になった場合には駆動源を副電動機(M2)から主電動機(M1)に切り換えてon-offクラッチ(8)を連結し、その回転数をスリップクラッチ(23)によって制御してプロペラ(20)に伝達させて回転させる。


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    Title :

    SHIP PROPULSION METHOD AND SHIP PROPULSION DEVICE


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE PROPULSION DE NAVIRE ET DISPOSITIF DE PROPULSION DE NAVIRE
    船舶推進方法及び舶用推進装置


    Contributors:

    Publication date :

    2017-04-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING



    SHIP PROPULSION DEVICE SHIP AND SHIP PROPULSION METHOD

    ICHIKI YOSHIHIRO | European Patent Office | 2017

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    SHIP PROPULSION DEVICE, SHIP, AND SHIP PROPULSION METHOD

    ICHIKI YOSHIHIRO | European Patent Office | 2016

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    SHIP PROPULSION DEVICE, SHIP, AND SHIP PROPULSION METHOD

    ICHIKI YOSHIHIRO | European Patent Office | 2018

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    Ship propulsion device, ship, and ship propulsion method

    ICHIKI YOSHIHIRO | European Patent Office | 2015

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    SHIP PROPULSION METHOD AND SHIP PROPULSION DEVICE

    SHIRAISHI KOICHI / HATAMOTO TAKURO / KODERA MASANORI | European Patent Office | 2017

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