Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung (5) für ein Außenteil (3) eines Kraftfahrzeugs (1) zum Dämpfen von durch einen Ultraschallsensor (4) beim Aussenden und/oder Empfangen von Ultraschallsignalen verursachten Schwingungen des Außenteils (3), wobei die Dämpfungseinrichtung (5) zumindest zwei Dämpfungselemente (7, 8) aufweist, wobei ein erstes der Dämpfungselemente (7) zum Erhöhen eines Dämpfungsgrades des Außenteils (3) in einem ersten Temperaturbereich (T1) des Außenteils (3) und/oder in einem ersten Frequenzbereich der Schwingungen ausgebildet ist und ein zweites der Dämpfungselemente (8) zum Erhöhen eines Dämpfungsgrades des Außenteils (3) in einem zum ersten Temperaturbereich (T1) unterschiedlichen zweiten Temperaturbereich (T2) des Außenteils (3) und/oder in einem zum ersten Frequenzbereich unterschiedlichen zweiten Frequenzbereich der Schwingungen ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Anordnung (2) mit zumindest einer Dämpfungseinrichtung (5) und ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Anordnung (2).
The invention relates to a damping device (5) for an outer part (3) of a motor vehicle (1) for damping vibrations of the outer part (3) caused by an ultrasonic sensor (4) during the transmitting and/or receiving of ultrasonic signals, wherein the damping device (5) has at least two damping elements (7, 8), wherein a first of the damping elements (7) is designed to increase a degree of damping of the outer part (3) in a first temperature range (T1) of the outer part (3) and/or in a first frequency range of the vibrations and a second of the damping elements (8) is designed to increase a degree of damping of the outer part (3) in a second temperature range (T2) of the outer part (3) different from the first temperature range (T1) and/or in a second frequency range of the vibrations different from the first frequency range. The invention also relates to an assembly (2) having at least one damping device (5) and to a motor vehicle (1) having an assembly (2).
L'invention concerne un dispositif d'amortissement (5) pour une partie extérieure (3) d'un véhicule automobile (1) pour l'amortissement de vibrations de la partie extérieure (3) provoquées par un capteur à ultrasons (4) lors de l'émission et/ou la réception de signaux ultrasonores, le dispositif d'amortissement (5) comprenant au moins deux éléments d'amortissement (7, 8), un premier parmi les éléments d'amortissement (7) étant conçu pour augmenter un degré d'amortissement de la partie extérieure (3) dans une première plage de températures (T1) de la partie extérieure (3) et/ou dans une première plage de fréquences des vibrations, et un deuxième parmi les éléments d'amortissement (8) étant conçu pour augmenter un degré d'amortissement de la partie extérieure (3) dans une deuxième plage de températures (T2) différente de la première plage de températures (T1) de la partie extérieure (3) et/ou dans une deuxième plage de fréquences différente de la première plage de fréquences des vibrations. L'invention concerne en outre un agencement (2) comprenant au moins un dispositif d'amortissement (5) et un véhicule automobile (1) comprenant un agencement (2).
DÄMPFUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN AUßENTEIL, ANORDNUNG MIT EINER DÄMPFUNGSEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
DAMPING DEVICE FOR AN OUTER PART, ASSEMBLY HAVING A DAMPING DEVICE, AND MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT POUR UNE PARTIE EXTÉRIEURE, AGENCEMENT COMPRENANT UN DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2017-04-06
Patent
Electronic Resource
German
DÄMPFUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN AUßENTEIL, ANORDNUNG MIT EINER DÄMPFUNGSEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|DÄMPFUNGSEINRICHTUNG UND LAUTSPRECHERDÄMPFUNGSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2020
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