Es wird ein Steuerungssystem (22) angegeben, zur Klimatisierung eines Fahrzeugs mittels eines Wärmepumpensystems (2), wobei in Abhängigkeit der Klimatisierungsanforderung automatisch einer von mehreren Betriebsmodi (BM) eingestellt wird. Der Fahrgastraum (10) wird mittels eines Klima-Verdampfers (12) gekühlt, und/oder wird mittels eines Heizungswärmetauschers (14) beheizt. Der Heizungswärmetauscher (14) ist in einem Heizzweig (24) eines Kühlmittelkreislaufs (6) angeordnet und wird über eine Wärmepumpe mit Wärme versorgt. Im Falle einer Kühlanforderung wird der Heizzweig (24) geöffnet und die Wärmepumpe deaktiviert. Im Falle einer Heizanforderung wird der Heizzweig (24) geschlossen und dem Heizungswärmetauscher (14) über die Wärmepumpe Wärme zugeführt. Zur Wärmeabfuhr aus dem Heizzweig (24) wird dieser geöffnet und der NT-Kühler (44), der Kondensator (26) und der Heizungswärmetauscher (14) werden in Serie geschaltet betrieben. Fig. 1
A control system (22) is disclosed for air-conditioning a vehicle by means of a heat pump system (2), wherein one of multiple operating modes (BM) is automatically set, depending on the air-conditioning requirement. The passenger space (10) is cooled by means of an air-conditioning evaporator (12) and/or is heated by means of a heating heat exchanger (14). The heating heat exchanger (14) is arranged in a heating branch (24) of a coolant circuit (6) and is provided with heat via a heat pump. If cooling is required, the heating branch (24) is opened and the heating pump is deactivated. If heating is required, the heating branch (24) is closed and heat is fed to the heating heat exchanger (14) via the heat pump. In order to remove heat from the heating branch (24), same is opened and the low-temperature cooler (44), the condenser (26) and the heating heat exchanger (14) are operated connected in series. Drawing_references_to_be_translated:
L'invention concerne un système de commande (22) permettant de climatiser un véhicule au moyen d'un système de pompe à chaleur (2), un des différents modes de fonctionnement (BM) étant réglé automatiquement en fonction de la demande de climatisation. L'habitacle (10) est refroidi au moyen d'un évaporateur de climatisation (12), et/ou au moyen d'un échangeur de chaleur de chauffage (14). L'échangeur de chaleur de chauffage (14) est agencé dans un trajet de chauffage (24) d'un circuit de refroidissement (6) et est alimenté en chaleur par une pompe à chaleur. Dans le cas d'une demande de refroidissement, le trajet de chauffage (24) est ouvert et la pompe à chaleur est désactivée. Dans le cas d'une demande de chauffage, le trajet de chauffage (24) est fermé et de la chaleur est amenée à l'échangeur de chaleur de chauffage (14) par l'intermédiaire de la pompe à chaleur. Pour évacuer la chaleur du trajet de chauffage (24), celui-ci est ouvert et le refroidisseur basse température (44), le condensateur (26) et l'échangeur de chaleur de chauffage (14) fonctionnent selon un montage en série. Fig. 1
STEUERUNGSSYSTEM ZUR KLIMATISIERUNG EINES FAHRZEUGS
CONTROL SYSTEM FOR AIR-CONDITIONING A VEHICLE
PROCÉDÉ DE CLIMATISATION D'UN VÉHICULE
2017-04-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht |
Steuerungssystem eines Leistungsübertragungssystems eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2022
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