Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Geschwindigkeitsermittlung eines schienengebundenen Fahrzeugs mit folgenden Verfahrensschritten: ∙ Detektion eines Referenzelements (2), wobei von der ersten Detektionseinrichtungen (3a) ein erstes Detektionssignal (4a) erzeugt wird, wenn das Referenzelement (2) die erste Detektionseinrichtung (3a) passiert; ∙ Detektion des Referenzelements (2), wobei von der zweiten Detektionseinrichtungen (3b) ein zweites Detektionssignal (4b) erzeugt wird, wenn das Referenzelement (2) die zweite Detektionseinrichtung (3b) passiert; ∙ Umwandlung der Detektionssingale (4a, 4b) in digitale Detektionspulse (7a, 7b); ∙ Ermittlung der Zeitdifferenz zwischen den beiden Detektionspulsen (7a, 7b); dadurch gekennzeichnet, dass durch Verknüpfung des ersten und des zweiten Detektionspulses (7a, 7b) mittels einer XOR-Verknüpfung in einem XOR-Gatter (12) ein XOR-Signal (8) erzeugt wird, dass die Dauer des XOR-Signals (8) ermittelt wird, und dass die Zeitdifferenz zwischen den beiden Detektionspulsen (7a, 7b) durch Halbierung der Dauer des XOR-Signals (8) ermittelt wird. Hierdurch wird eine Geschwindigkeitsmessung mit höherer Genauigkeit bei Nutzung vorhandener Infrastruktur und ohne zusätzlichen Montageaufwand ermöglicht.
The invention relates to a method for determining the speed of a rail-bound vehicle, comprising the following steps: detecting a reference element (2), wherein a first detection signal (4a) is produced by the first detection device (3a) when the reference element (2) passes the first detection device (3a); detecting the reference element (2), wherein a second detection signal (4b) is produced by the second detection device (3b) when the reference element (2) passes the second detection device (3b); converting the detection signals (4a, 4b) into digital detection pulses (7a, 7b); determining the time difference between the two detection pulses (7a, 7b); characterized in that an XOR signal (8) is produced by linking the first and the second detection pulses (7a, 7b) by means of an XOR operation in an XOR gate (12), that the duration of the XOR signal (8) is determined, and that the time difference between the two detection pulses (7a, 7b) is determined by halving the duration of the XOR signal (8). Speed measurement with greater accuracy is thereby enabled while using existing infrastructure and without additional assembly expenditure.
L'invention concerne un procédé de détermination de la vitesse d'un véhicule roulant sur rails, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: détection d'un élément de référence (2), un premier signal de détection (4a) étant généré par le premier dispositif de détection (3a) lorsque l'élément de référence (2) passe devant le premier dispositif de détection (3a); détection de l'élément de référence (2), un deuxième signal de détection (4b) étant généré par le deuxième dispositif de détection (3b) lorsque l'élément de référence (2) passe devant le deuxième dispositif de détection (3a); conversion des signaux de détection (4a, 4b) en impulsions de détection numériques (7a, 7b); détermination de la différence de temps entres les deux impulsions de détection (7a, 7b). Ledit procédé est caractérisé en ce que, par opération logique sur la première et la deuxième impulsion de détection (7a, 7b) au moyen d'une opération OU exclusif dans une porte OU exclusif (12), un signal OU exclusif (8) est généré, en ce que la durée du signal OU exclusif (8) est déterminée, et en ce que la différence de temps entre les deux impulsions de détection (7a, 7b) est déterminée en divisant par deux la durée du signal OU exclusif (8). Ceci permet ainsi une mesure de vitesse beaucoup plus précise en utilisant une infrastructure existante et sans surcroît de complexité de montage.
VERFAHREN ZUR GESCHWINDIGKEITSERMITTLUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS
METHOD FOR DETERMINING THE SPEED OF A RAIL-BOUND VEHICLE
PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE LA VITESSE D'UN VÉHICULE ROULANT SUR RAILS
2017-03-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
VERFAHREN ZUR GESCHWINDIGKEITSERMITTLUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS
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