[Problem] To provide, for example, a suspension device that enhances roll rigidity without deteriorating the durability of sealing or riding comfort of a vehicle. [Solution] A suspension device (1) according to the present invention is provided with: a pair of hydraulic dampers (DL) and (DR); a first flow path (P1) which communicatively connects an expansion-side chamber (EL) to a compression-side chamber (CR); a second flow path (P2) which communicatively connects a compression-side chamber (CL) to an expansion-side chamber (ER); and accumulators (AL) and (AR). Each of the accumulators (AL) and (AR) has: a casing (10); a first free piston (11) which partitions off an air chamber (G) inside the casing (10); and a second free piston (12) which partitions the air chamber (G) into a first air chamber (G1) and a second air chamber (G2). On the second free piston (12), the pressure-receiving area on the first air chamber (G1) side is set to be smaller than the pressure-receiving area on the second air chamber (G2) side.
Le problème décrit par la présente invention est de proposer, par exemple, un dispositif de suspension qui améliore la rigidité du roulis sans détériorer la durabilité de l'étanchéité ou le confort de conduite d'un véhicule. La solution selon la présente invention porte sur un dispositif de suspension (1) pourvu : d'une paire d'amortisseurs hydrauliques (DL) et (DR); d'un premier chemin d'écoulement (P1) qui raccorde de manière communicative une chambre côté expansion (EL) à une chambre côté compression (CR); d'un second chemin d'écoulement (P2) qui raccorde de manière communicative une chambre côté compression (CL) à une chambre côté expansion (ER); et d'accumulateurs (AL) et (AR). Chacun des accumulateurs (AL) et (AR) présente : un boîtier (10); un premier piston libre (11) qui sépare une chambre à air (G) à l'intérieur du boîtier (10); et un second piston libre (12) qui sépare la chambre à air (G) en une première chambre à air (G1) et une seconde chambre à air (G2). Sur le second piston libre (12), la surface de réception de pression côté première chambre à air (G1) est définie comme étant inférieure à la surface de réception de pression côté seconde chambre à air (G2).
【課題】シールの耐久性と車両の乗心地を悪化させずにロール剛性を高めるサスペンション装置の提供等である。 【解決手段】本発明のサスペンション装置(1)は、一対の液圧ダンパ(DL),(DR)と、伸側室(EL)と圧側室(CR)とを連通する第一流路(P1)と圧側室(CL)と伸側室(ER)とを連通する第二流路(P2)と、アキュムレータ(AL),(AR)とを備え、各アキュムレータ(AL),(AR)がケース(10)と、ケース(10)内に気室(G)を区画する第一フリーピストン(11)と、気室(G)内を第一気室(G1)と第二気室(G2)とに区画する第二フリーピストン(12)とを有し、第二フリーピストン(12)における第一気室(G1)側の受圧面積を第二気室(G2)側の受圧面積よりも小さくした。
SUSPENSION DEVICE AND ACCUMULATOR
DISPOSITIF DE SUSPENSION ET ACCUMULATEUR
サスペンション装置およびアキュムレータ
2017-02-02
Patent
Electronic Resource
Japanese