The pneumatic braking system comprises a pneumatic circuit for supplying a pneumatic braking pressure to at least one brake cylinder (16), and includes a pneumatic solenoid charging valve (11) and a pneumatic solenoid discharge valve (12) adapted to cause an increase and a reduction, respectively, of the pneumatic pressure acting upon the at least one brake cylinder (16), the solenoid valves (1 1, 12) being controlled by an electronic braking control unit (13); a solenoid brake release valve (18) adapted to cause, when energized, a complete discharge of the pneumatic pressure applied to the at least one brake cylinder (16), independently of the conditions of the solenoid charging and discharge valves (1 1, 12); and an electric emergency line (20) on which in normal operation there is a voltage (VE) which drops when emergency braking is activated. Said solenoid brake release valve (18) is coupled to the electric emergency line (20) through at least one controlled electric switch (21), so that the solenoid brake release valve (18) can be energized by a controlled closure of this switch (21) when a voltage (VE) is present on the electric emergency line (20) and the solenoid brake release valve (18) is de-energized when the switch (21) is opened, as well as when the voltage (VE) on the electric emergency line (20) drops, independently of the condition of the switch (21).
L'invention concerne un système de freinage pneumatique comprenant un circuit pneumatique pour alimenter une pression de freinage pneumatique à au moins un cylindre de frein (16) et contenant une électrovanne de charge pneumatique (11) et une électrovanne de décharge pneumatique (12) apte à provoquer une augmentation et une réduction, respectivement, de la pression pneumatique agissant sur l'au moins un cylindre de frein (16), les électrovannes (11, 12) étant commandées par une unité de commande de freinage électronique (13) ; une électrovanne de desserrage de frein (18) apte à provoquer, lorsqu'elle est alimentée en énergie, une décharge complète de la pression pneumatique appliquée à l'au moins un cylindre de frein (16), indépendamment des conditions des électrovannes de charge et de décharge (11, 12) ; et une ligne d'urgence électrique (20) sur laquelle, en fonctionnement normal, il existe une tension (Vε) qui chute lorsque le freinage d'urgence est activé. Ladite électrovanne de desserrage de frein (18) est couplée à la ligne d'urgence électrique (20) par le biais d'au moins un commutateur électrique commandé (21), de sorte que l'électrovanne de desserrage de frein (18) puisse être alimentée en énergie par une fermeture commandée de ce commutateur (21) lorsqu'une tension (Vε) est présente sur la ligne d'urgence électrique (20) et que l'électrovanne de desserrage de frein (18) ne soit plus alimentée en énergie lorsque le commutateur (21) est ouvert, ainsi que lorsque la tension (Vε) sur la ligne d'urgence électrique (20) chute, indépendamment de la condition du commutateur (21).
PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE WITH A SOLENOID BRAKE RELEASE VALVE
SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE DE CHEMIN DE FER AVEC ÉLECTROVANNE DE DESSERRAGE DE FREIN
2017-01-26
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Pneumatic braking system for a railway vehicle with a solenoid brake release valve
European Patent Office | 2019
|PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE WITH A SOLENOID BRAKE RELEASE VALVE
European Patent Office | 2018
|PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR A RAILWAY VEHICLE WITH A SOLENOID BRAKE RELEASE VALVE
European Patent Office | 2023
|PNEUMATIC BRAKING SYSTEM FOR RAILWAY TRANSPORT WITH BRAKE RELEASE SOLENOID VALVE
European Patent Office | 2020
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