Provided is a tire carrier (10) capable of preventing interference with a guide plate (32) and a chain (14) even in the unlikely event of a collision. The tire carrier (10) is provided with a guide plate (32) in which a first chain guide hole (41), through which the chain (14) passes, is formed adjacent to the front side thereof. The guide plate (32) is provided with: a movable part (36c) and a front visor part (37) which are disposed more frontward than the first chain guide hole (41); a fixed part (36d) disposed more rearward than the first chain guide hole (41); and notches (44a, 44b). The notches (44a, 44b) break the guide plate (32) such that a portion (W1) including the movable part (36c) and the front visor part (37) and a portion (W2) including the fixed part (36d) are spaced apart from each other in a state in which an external force exceeding a predetermined magnitude is applied to the chain (14) in a direction (Z) in which a spare tire (9) is pushed forward.

    L'invention concerne un porte-pneu (10) capable d'empêcher une interférence avec une plaque de guidage (32) et une chaîne (14) même dans l'éventualité peu probable d'une collision. Le porte-pneu (10) est pourvu d'une plaque de guidage (32) dans laquelle est formé, de manière adjacente à sa face avant, un premier trou de guidage de chaîne (41) à travers lequel passe la chaîne (14). La plaque de guidage (32) est pourvue : d'une partie mobile (36c) et d'une partie visière avant (37) qui sont disposées plus en avant que le premier trou de guidage de chaîne (41) ; d'une partie fixe (36d) disposée plus en arrière que le premier trou de guidage de chaîne (41) ; et d'encoches (44a, 44b). Les encoches (44a, 44b) écartent la plaque de guidage (32) de sorte qu'une partie (W1) comprenant la partie mobile (36c) et la partie visière avant (37) et qu'une partie (W2) comprenant la partie fixe (36d) soient espacées l'une de l'autre lorsqu'une force externe dépassant une amplitude prédéfinie est appliquée à la chaîne (14) dans une direction (Z) dans laquelle un pneu de secours (9) est poussé vers l'avant.

     万が一の衝突の際もガイドプレート(32)とチェーン(14)との干渉を防止できるタイヤキャリア(10)を提供する。タイヤキャリア(10)は、チェーン(14)が挿通される第1のチェーン誘導孔(41)が前側寄りに形成されたガイドプレート(32)を具備している。ガイドプレート(32)は、第1のチェーン誘導孔(41)よりもさらに前側の可動部(36c)及び前鍔部(37)と、第1のチェーン誘導孔(41)よりも後側の固定部(36d)と、切欠き(44a,44b)とを備えている。切欠き(44a,44b)は、スペアタイヤ(9)が前方に押し込まれる方向(Z)に所定値を超える外力がチェーン(14)に加わった状態において、可動部(36c)及び前鍔部(37)を含む部分(W1)と、固定部(36d)を含む部分(W2)とが離間するように、ガイドプレート(32)を破断させる。


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    Title :

    TIRE CARRIER


    Additional title:

    PORTE-PNEU
    タイヤキャリア


    Contributors:

    Publication date :

    2016-12-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    TIRE CARRIER

    OETTING LUCIANO L | European Patent Office | 2019

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    Tire carrier

    OETTING LUCIANO L | European Patent Office | 2019

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    TIRE CARRIER

    FUJIMOTO HIDEKI / YAMAMURA TAKESHI / OKADA MAFUYU et al. | European Patent Office | 2017

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    TIRE CARRIER

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