Bremssystem (1a) für ein Schienenfahrzeug (2), umfassend einen Sollwertgeber (20) für den Sollwert (FBr,soll) der Gesamt-Bremskraft, einen Regler (7) zur Ermittlung mindestens eines Stellgrößenwerts (7a) auf der Basis dieses Sollwerts (FBr,soll) sowie mindestens ein Stellglied (8), das diesen Stellgrößenwert (7a) auf mindestens eine Bremseinrichtung (2d, 2e) überträgt, wobei Mittel (3, 3a, 3b, 4) zur zumindest näherungsweisen Ermittlung von Beschleunigungskomponenten (ã) des Schienenfahrzeugs (2) sowie Mittel (1, 5) zur Ermittlung des Istwerts (FBr,est) der Gesamt-Bremskraft aus diesen Beschleunigungskomponenten (ã) unter Berücksichtigung der Fahrgeschwindigkeit (v) und Fahrzeugmasse (m, mest) vorgesehen sind, und dass der Regler (7) dazu ausgebildet ist, den Stellgrößenwert (7a) daraufhin zu regeln, dass die Regelabweichung zwischen dem Sollwert (FBr,soll) und dem ermittelten Istwert (FBr,est) vermindert wird. Einrichtung (1) zur Ermittlung des Istwerts (FBr,est) der auf ein Schienenfahrzeug (2) wirkenden Bremskraft, umfassend Mittel (3) zur Erfassung von Beschleunigungskomponenten (ã), insbesondere der Fahrzeuglängsverzögerung, wobei zusätzlich Mittel (4) zur Erfassung der auf das Fahrzeug wirkenden Hangabtriebskraft vorgesehen sind, und dass eine Auswerteeinheit (5) vorgesehen ist, die die Bremskraft (FBr,est) auf Basis der Fahrzeuglängsverzögerung und der Hangabtriebskraft ermittelt.

    A braking system (1a) for a rail vehicle (2) comprises a target value generator (20) for the target value (FBr,soll) of the overall braking power, a controller (7) for determining at least one manipulated variable value (7a) on the basis of said target value (FBr,soll) and at least one actuator (8) which transmits the manipulated variable value (7a) to the at least one braking device (2d, 2e). The system further comprises means (3, 3a, 3b, 4) for at least approximately determining acceleration components (ä) of the rail vehicle (2) and means (1, 5) for determining the actual value (FBr,est) of the total braking power from said acceleration components (ä) while taking the vehicle speed (v) and the vehicle mass (m, mest) into consideration. The controller (7) is designed to control the manipulated variable value (7a) such as to reduce the control deviation between the target value (FBr,soll) and the determined actual value (FBr,est). A device (1) for determining the actual value (FBr,est) of the braking power acting upon a rail vehicle (2) comprises means (3) for detecting acceleration components (ä), in particular of the longitudinal vehicle deceleration, and additionally means (4) for detecting the inclined plane force acting upon the vehicle. It also comprises an analysis unit (5) for determining the braking power (FBr,est) on the basis of the longitudinal vehicle deceleration and the inclined plane force.

    L'invention concerne un système de frein (1a) pour un véhicule ferroviaire (2), comprenant un transmetteur de valeur de consigne (20) pour la valeur de consigne (FBr,soll) de la force de freinage totale, un régulateur (7) destiné à déterminer au moins une valeur de grandeur de commande (7a) sur la base de cette valeur de consigne (FBr,soll) ainsi qu'au moins un actionneur (8) qui transmet cette valeur de grandeur de commande (7a) à au moins un dispositif de freinage (2d, 2e). Selon l'invention, des moyens (3, 3a, 3b, 4) sont présents pour déterminer au moins approximativement des composantes d'accélération (ã) du véhicule ferroviaire (2), ainsi que des moyens (1, 5) servant à déterminer la valeur réelle (FBr,est) de la force de freinage totale à partir de ces composantes d'accélération (ã) en tenant compte de la vitesse de déplacement (v) et de la masse du véhicule (m, mest), et le régulateur (7) est configuré pour réguler la valeur de grandeur de commande (7a) de telle sorte que l'écart de régulation entre la valeur de consigne (FBr,soll) et la valeur réelle (FBr,est) déterminée soit réduit. L'invention concerne également un dispositif (1) pour déterminer la valeur réelle (FBr,est) de la force de freinage agissant sur un véhicule ferroviaire (2), comprenant des moyens (3) servant à détecter des composantes d'accélération (ã), notamment le ralentissement longitudinal du véhicule. Des moyens supplémentaires (4) sont présents pour détecter la force descensionnelle agissant sur le véhicule, et une unité d'interprétation (5) est présente qui détermine la force de freinage (FBr,est) en se basant sur le ralentissement longitudinal du véhicule et la force descensionnelle.


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    Title :

    BREMSSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG


    Additional title:

    BRAKING SYSTEM FOR A RAIL VEHICLE
    SYSTÈME DE FREIN POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-03-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    BREMSSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG

    VON ARX RAPHAEL / VILFROY ANDRÉ / GROSSENBACHER THOMAS et al. | European Patent Office | 2020

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    BREMSSYSTEM FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG

    VON ARX RAPHAEL / VILFROY ANDRÉ / GROSSENBACHER THOMAS et al. | European Patent Office | 2024

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    Bremssystem für ein Schienenfahrzeug

    VOLLMER ACHIM / FRIESEN ULF / TOMBERGER CHRISTOPH et al. | European Patent Office | 2016

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