The purpose of the present invention is to achieve EV reverse starting intended by a driver even when a fastening instruction is issued, due to an abnormality etc., in performing the EV reverse starting, to an engagement clutch which selects an ICE transmission gear. According to the present invention, in a hybrid vehicle on which a first motor generator (MG1), an internal combustion engine (ICE), and a multistep gear transmission (1) are mounted, the multistep gear transmission (1) is provided with: a third electric actuator (33) that selects an EV transmission gear; a first electric actuator (31) and a second electric actuator (32) that select an ICE transmission gear; and a transmission control unit (23) that selects, in a starting, EV1st of the multistep gear transmission (1) by the third electric actuator (33) and that causes EV starting using the first motor generator (MG1) as a driving source. In EV reverse starting, the transmission control unit (23) inhibits the first electric actuator (31) and the second electric actuator (32) from selecting the ICE transmission gear, and the first motor generator (MG1) is rotated in a direction opposite to the forward rotational direction of the internal combustion engine (ICE).
La présente invention a pour objet de réussir un démarrage inverse d'un véhicule électrique (EV) tenté par un conducteur même lorsque, du fait d'une anomalie, etc., dans la mise en oeuvre du démarrage inverse de l'EV, une instruction de blocage est transmise à un embrayage qui sélectionne un engrenage de transmission d'un moteur à combustion interne (MCI). Selon l'invention, dans un véhicule hybride sur lequel un premier moteur-générateur (MG1), un moteur à combustion interne (MCI), et une transmission par engrenages à étapes multiples (1) sont montés, la transmission par engrenages à étapes multiples (1) est munie: d'un troisième actionneur électrique (33) qui sélectionne un engrenage de transmission de l'EV; un premier actionneur électrique (31) et un deuxième actionneur électrique (32) que sélectionnent, un engrenage de transmission MCI; et une unité de commande de transmission (23) qui sélectionne, au démarrage, la première transmission par engrenages à étapes multiples (1) de l'EV au moyen du troisième actionneur électrique (33), et qui provoque le démarrage de l'EV à l'aide du premier moteur-générateur (MG1) utilisé comme source d'excitation. Dans un démarrage inverse d'un EV, l'unité de commande de transmission (23) neutralise le premier actionneur électrique (31) et le deuxième actionneur électrique (32) en les empêchant de sélectionner l'engrenage de transmission MCI, et le premier moteur-générateur (MG1) est mis en rotation dans une direction opposée au sens direct de rotation du moteur à combustion interne (MCI).
EVリバース発進時、異常などによりICE変速段を選択する係合クラッチに締結指令が出ても、ドライバが意図するEVリバース発進を確保することを目的とし、第1モータジェネレータ(MG1)と内燃機関(ICE)と多段歯車変速機(1)が搭載されるハイブリッド車両において、多段歯車変速機(1)に、EV変速段を選択する第3電動アクチュエータ(33)と、ICE 変速段を選択する第1電動アクチュエータ(31)及び第2電動アクチュエータ(32)と、発進時、第3電動アクチュエータ(33)により多段歯車変速機(1)のEV1stを選択し、第1モータジェネレータ(MG1)を駆動源としてEV 発進する変速機コントロールユニット(23)と、を設け、変速機コントロールユニット(23)は、EVリバース発進するとき、第1電動アクチュエータ(31)及び第2電動アクチュエータ(32)によるICE変速段の選択を阻止し、第1モータジェネレータ(MG1)を内燃機関(ICE)の正回転方向とは逆方向に回転するようにした。
START CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE DÉMARRAGE POUR VÉHICULE HYBRIDE
ハイブリッド車両の発進制御装置
2016-12-08
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |