Zur Verbesserung des Komforts beim Beladen eines Kraftfahrzeuges (5), welches eine schwenkbare Heckklappe (1) mit einem ersten Heckklappenelement (10) und einem daran angeordneten zweiten Heckklappenelement (20) aufweist, wobei das erste Heckklappenelement (10) einen ersten Bereich (12) aufweist, der um eine im oberen Bereich der Fahrzeugkarosserie (30) angeordnete erste Schwenkachse (14) schwenkbar lagerbar ist, das erste Heckklappenelement (10) einen seinem ersten Bereich (12) gegenüberliegenden zweiten Bereich (18) aufweist, an dem eine zweite Schwenkachse (18) angeordnet ist, das zweite Heckklappenelement (20) einen ersten Bereich (22) aufweist, der schwenkbar um die zweite Schwenkachse (18) gelagert ist, das zweite Heckklappenelement (20) einen zweiten» seinem ersten Bereich (22) gegenüberliegenden Bereich (24) aufweist, der an einem unteren Bereich der Fahrzeugkarosserie (30) verriegelbar ist, und an der zweiten Schwenkachse (18) ein Schwenkwinkel (ß) zwischen erstem Heckklappenelement (10) und zweitem Heckklappenelement (20) mit positivem Drehsinn von dem zweiten Heckklappenelement (20) in Richtung erstem Heckklappenelement (10) vorliegt, ist vorgesehen, dass das zweite Heckklappenelement (20) gegenüber dem ersten Heckklappelement (10) in einem negativen Schwenkwinkel (ß) angeordnet ist, dessen Betrag bei nicht verschwenktem Zustand des zweiten Heckklappenelementes (20) größer ist als in dessen verschwenktem Zustand.
In order to improve the comfort when loading a motor vehicle (5) which has a pivotable tailgate (1) with a first tailgate element (10) and a second tailgate element (20) arranged thereon, wherein the first tailgate element (10) has a first region (12) which can be mounted so as to be pivotable about a first pivoting axis (14) arranged in the upper region of the vehicle bodywork (30), the first tailgate element (10) has a second region (18) which lies opposite its first region (12) and on which a second pivoting axis (18) is arranged, the second tailgate element (20) has a first region (22) which is mounted so as to be pivotable about the second pivoting axis (18), the second tailgate element (20) has a second region (24) which lies opposite its first region (22) and can be locked to a lower region of the vehicle bodywork (30), and at the second pivoting axis (18) there is a pivoting angle (ß) between the first tailgate element (10) and the second tailgate element (20) with a positive rotational direction from the second tailgate element (20) in the direction of the first tailgate element (10), there is provision that the second tailgate element (20) is arranged at a negative pivoting angle (ß) with respect to the first tailgate element (10), the absolute value of which pivoting angle (ß) is larger in the non-pivoted state of the second tailgate element (20) than in its pivoted state.
L'invention vise à améliorer le confort de chargement d'un véhicule automobile (5) qui présente un hayon pivotant (1) muni d'un premier élément de hayon (10) au niveau duquel est agencé un deuxième élément de hayon (20). Le premier élément de hayon (10) présente une première partie (12) qui peut être montée pivotante autour d'un premier axe de pivotement (14) agencé dans une partie supérieure de la carrosserie (30) du véhicule, le premier élément de hayon (10) présente une deuxième partie (16) opposée à la première partie (12) et au niveau de laquelle est agencé un deuxième axe de pivotement (18), le deuxième élément de hayon (20) présente une première partie (22) qui est montée pivotante autour du deuxième axe de pivotement (18), le deuxième élément de hayon (20) présente une deuxième partie (24) opposée à la première partie (22) et qui peut être verrouillée au niveau d'une partie inférieure de la carrosserie (30) du véhicule. Au niveau du deuxième axe de pivotement (18), un angle de rotation (ß) est formé entre le premier élément de hayon (10) et le deuxième élément de hayon (20) avec un sens de rotation positif du deuxième élément de hayon (20) en direction du premier élément de hayon (10). Selon l'invention, le deuxième élément de hayon (20) est agencé par rapport au premier élément de hayon (10) à un angle de pivotement négatif (ß) dont la valeur est plus grande lorsque le deuxième élément de hayon (20) n'est pas pivoté que lorsqu'il est pivoté.
SCHWENKBARE KRAFTFAHRZEUGHECKKLAPPE
PIVOTABLE MOTOR VEHICLE TAILGATE
HAYON DE VÉHICULE AUTOMOBILE PIVOTANT
2016-10-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |