Die vorliegende Erfindung betrifft ein lenkbares Flugzeugfahrwerk, das ein Fahrwerksgehäuse (10) zum Aufnehmen eines Federbeinkolbens (11), einen oberen Torque-Link (7) zum Verbinden mit dem Fahrwerksgehäuse (10), einen unteren Torque-Link (9), der mit dem oberen Torque-Link (7) und dem Federbeinkolben (11) verbunden ist, und eine Antriebseinheit (3, 4) umfasst, die dazu ausgelegt ist, den Federbeinkolben (11) in dem Fahrwerksgehäuse (10) zu drehen. Ferner ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung vom Fahrwerksgehäuse (10) zu dem unteren Torque-Link (9) ein erstes Drehgelenk (1) und ein zweites Drehgelenk (2) aufweist, deren Drehachsen zueinander orthogonal sind, und das erste Drehgelenk (1) durch die Antriebseinheit (3, 4) steuerbar ist. Dadurch ist es möglich, ein besonders robustes lenkbares Flugzeugfahrwerk vorzusehen, dass gleichzeitig wenig Bauraum in Anspruch nimmt.
The present invention relates to a steerable aircraft landing gear, which comprises a landing gear housing (10) for accommodating a spring leg piston (11), an upper torque link (7) for connecting to the landing gear housing (10), a lower torque link (9), which is connected to the upper torque link (7) and the spring leg piston (11), and a drive unit (3, 4), which is configured to rotate the spring leg piston (11) in the landing gear housing (10). The invention is further characterised in that the connection from the landing gear housing (10) to the lower torque link (9) has a first rotary joint (1) and a second rotary joint (2), the rotational axes of which are orthogonal with respect to each other, and the first rotary joint (1) can be controlled by the drive unit (3, 4). In this way it is possible to provide a particularly robust steerable aircraft landing gear which simultaneously takes up little installation space.
L'invention concerne un train d'atterrissage d'aéronef manœuvrable, qui comprend une enceinte de train d'atterrissage (10) servant à recevoir un piston de jambe de force (11), une liaison de couple supérieure (7) destinée à être reliée à l'enceinte de train d'atterrissage (10), une liaison de couple inférieure (9), qui est reliée à la liaison de couple supérieure (7) et au piston de jambe de force (11), et une unité d'entraînement (3, 4) configurée pour faire tourner le piston de jambe de force (11) dans l'enceinte de train d'atterrissage (10). L'invention est en outre caractérisée en ce que la liaison entre l'enceinte de train d'atterrissage (10) et la liaison de couple inférieure (9) comporte une première articulation de rotation (1) et une deuxième articulation de rotation (2), dont les axes de rotation sont orthogonaux les uns par rapport aux autres, et la première articulation de rotation (1) peut être commandée par l'unité d'entraînement (3, 4). Il est ainsi possible de prévoir un train d'atterrissage d'aéronef manœuvrable particulièrement robuste, qui requiert dans le même temps moins d'espace.
LENKBARES FLUGZEUGFAHRWERK
STEERABLE AIRCRAFT LANDING GEAR
TRAIN D'ATTERRISSAGE D'AÉRONEF MANŒUVRABLE
2016-10-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |