The objective of the present invention is to provide a method and device which make it possible for an amount of tire wear to be estimated accurately and stably, even on a snow-covered road surface. To this end, the method involves estimating the amount of wear of a tire by: obtaining a differentiated acceleration waveform of a tire radial-direction acceleration waveform; repeatedly performing an operation to calculate a depression end-side differentiated peak value and a trailing end-side differentiated peak value from the differentiated acceleration waveform; calculating a differentiated peak ratio, which is the ratio of the depression end-side differentiated peak value and the trailing end-side differentiated peak value, for each of the obtained depression end-side differentiated peak values and trailing end-side differentiated peak values; extracting, as a wear estimation differentiated peak value, either the depression end-side differentiated peak value or the trailing end-side differentiated peak value, or a calculated value obtained using the depression end-side differentiated peak value and the trailing end-side differentiated peak value, wherein the differentiated peak ratio between the depression end-side differentiated peak value and the trailing end-side differentiated peak value is within a range between a lower limit of 0.6 to 0.8 and an upper limit of between 1.0 and 1.2; and using the plurality of extracted wear estimation differentiated peak values to estimate the amount of wear of the tire.

    La présente invention a pour but de proposer un procédé et un dispositif qui permettent à une quantité d'usure de pneu d'être estimée avec précision et de manière stable, même sur une surface de route recouverte de neige. À cet effet, le procédé consiste à estimer la quantité d'usure d'un pneu par : obtention d'une forme d'onde d'accélération différenciée d'une forme d'onde d'accélération dans la direction radiale du pneu ; réalisation répétée d'une opération pour calculer une valeur de crête différenciée côté extrémité de creux et une valeur de crête différenciée côté extrémité arrière à partir de la forme d'onde d'accélération différenciée ; calcul d'un rapport de crête différencié, qui est le rapport de la valeur de crête différenciée côté extrémité de creux sur la valeur de crête différenciée côté extrémité arrière, pour chacune des valeurs de crête différenciées côté extrémité de creux et des valeurs de crête différenciées côté extrémité arrière obtenues ; extraction, en tant que valeur de crête différenciée d'estimation d'usure, soit de la valeur de crête différenciée côté extrémité de creux soit de la valeur de crête différenciée côté extrémité arrière, ou d'une valeur calculée obtenue en utilisant la valeur de crête différenciée côté extrémité de creux et la valeur de crête différenciée côté extrémité arrière, le rapport de crête différencié entre la valeur de crête différenciée côté extrémité de creux et la valeur de crête différenciée côté extrémité arrière étant compris dans une plage entre une limite inférieure de 0,6 à 0,8 et une limite supérieure comprise entre 1,0 et 1,2 ; et utilisation de la pluralité de valeurs de crête différenciées d'estimation d'usure extraites pour estimer la quantité d'usure du pneu.

     雪上路面においても、タイヤの摩耗量を精度よくかつ安定して推定できる方法とその装置を提供するために、タイヤ径方向加速度波形の微分度波形を求め、この微分度波形から踏み込み端側の微分ピーク値と蹴り出し端側の微分ピーク値とを算出する操作を複数回繰り返すとともに、得られた踏み込み端側の微分ピーク値と蹴り出し端側の微分ピーク値のそれぞれについて、踏み込み端側の微分ピーク値と蹴り出し端側の微分ピーク値との比である微分ピーク比を算出し、微分ピーク比の下限値が0.6~0.8で上限値が1.0~1.2の範囲にある前記踏み込み側微分ピーク値と蹴り出し側微分ピーク値のうちの一方の微分ピーク値もしくは踏み込み側微分ピーク値と蹴り出し側微分ピーク値との演算値を摩耗推定用微分ピーク値として抽出し、抽出された複数の摩耗推定用微分ピーク値を用いて当該タイヤの摩耗量を推定するようにした。


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    Title :

    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING METHOD AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING DEVICE


    Additional title:

    PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE QUANTITÉ D'USURE DE PNEU ET DISPOSITIF D'ESTIMATION DE QUANTITÉ D'USURE DE PNEU
    タイヤ摩耗量推定方法及びタイヤ摩耗量推定装置


    Contributors:

    Publication date :

    2016-10-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / G01B MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS , Messen der Länge, der Dicke oder ähnlicher linearer Abmessungen / G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen



    Tire wear amount estimating method and tire wear amount estimating apparatus

    MASAGO TAKESHI | European Patent Office | 2019

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    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING METHOD AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING DEVICE

    MASAGO TAKESHI | European Patent Office | 2019

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    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION SYSTEM, TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION PROGRAM, AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION METHOD

    ISHIZUKI MASAMU / NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2023

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    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION SYSTEM, TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION PROGRAM, AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION METHOD

    ISHIZUKI MASAMU / NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2022

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    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION SYSTEM, TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION PROGRAM, AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATION METHOD

    ISHIZUKI MASAMU / NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2021

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