A vessel and a method in a vessel with a hull and a propulsion unit. The propulsion unit comprises a hollow strut rotatably attached to the hull of 5 the vessel, a propeller shaft (41) having an axial centre line (X-X) and being positioned and supported in the lower portion of the strut with bearings (51, 52), a propeller (80) being attached to at least one end of the propeller shaft (41) protruding from the lower portion (23) of the strut (21), and an electric motor (30) driving the propeller shaft. An additional support arrangement (110,10 120) is positioned at least in one end portion of the propeller shaft (41) axially (X-X) outwards from the bearings. The support arrangement comprises a first support surface (110) formed in connection with the propeller shaft and a second support surface (120) mating with the first support surface and being formed in connection with the lower portion of the strut. The second support 15 surface is positioned at a predetermined distance (D1) from the first support surface so that a slot (S1) is formed between the first support surface and the second support surface facing towards each other. The bending of the propeller shaft due to external loads acting on the propeller is restricted to a predetermined maximum value with the support surfaces.
La présente invention concerne un navire et un procédé dans un navire comportant une coque et une unité de propulsion. L'unité de propulsion comprend un support creux fixé rotatif à la coque du navire, un arbre (41) porte-hélice présentant une ligne centrale axiale (X-X) et étant positionné et supporté dans la partie inférieure du support au moyen de paliers (51, 52), une hélice (80) étant fixée à au moins une extrémité de l'arbre (41) porte-hélice faisant saillie à partir de la partie inférieure (23) du support (21), et un moteur électrique (30) entraînant l'arbre porte-hélice. Un agencement (110,10 120) de support supplémentaire est positionné au moins dans une partie extrémité de l'arbre (41) porte-hélice axialement (X-X) vers l'extérieur à partir des paliers. L'agencement de support comprend une première surface (110) de support formée en liaison avec l'arbre porte-hélice et une seconde surface (120) de support s'accouplant avec la première surface de support et étant formée en liaison avec la partie inférieure du support. La seconde surface de support est positionnée à une distance (D1) prédéfinie de la première surface de support, de sorte qu'une fente (S1) soit formée entre la première surface de support et la seconde surface de support agencées en regard l'une de l'autre. La flexion de l'arbre porte-hélice due à des charges externes agissant sur l'hélice est limitée à une valeur maximale prédéfinie au moyen des surfaces de support.
A VESSEL AND A METHOD IN A VESSEL WITH A HULL AND A PROPULSION UNIT
NAVIRE ET PROCÉDÉ DANS UN NAVIRE COMPORTANT UNE COQUE ET UNE UNITÉ DE PROPULSION
2016-09-29
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
A VESSEL AND A METHOD IN A VESSEL WITH A HULL AND A PROPULSION UNIT
European Patent Office | 2018
|MARINE VESSEL WITH HULL-INTEGRATED ELECTRICAL ENERGY STORAGE FOR VESSEL PROPULSION
European Patent Office | 2020
|Marine vessel with hull-integrated electrical energy storage for vessel propulsion
European Patent Office | 2022
|MARINE VESSEL WITH HULL-INTEGRATED ELECTRICAL ENERGY STORAGE FOR VESSEL PROPULSION
European Patent Office | 2020
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