A hydraulic shock absorber device for a vehicle is provided with: a front wheel (7)(first traveling member) on the left side of the vehicle body; a front wheel (8)(second traveling member) on the right side of the vehicle body; a left arm (11)(first connection member); a right arm (12)(second connection member); and hydraulic shock absorbers (4, 5) provided between the vehicle body (3) and the left and right arms (11, 12). One end section of each of the hydraulic shock absorbers (4, 5) comprises a cylinder body (15) partitioned by a piston (23) into a first oil chamber (21) and a second oil chamber (22). The other end section of each of the hydraulic shock absorbers (4, 5) comprises a piston rod (16) having the piston (23). The hydraulic shock absorber device is also provided with a reserve tank (6) which is connected to one hydraulic shock absorber (4) through a first operating oil passage (61) and which is connected to the other hydraulic shock absorber (5) through a second operating oil passage (62). The first operating oil passage (61) and the second operating oil passage (62) are independently connected to a third oil chamber (57) of the reserve tank (6). The provided hydraulic shock absorber device is configured so that the hydraulic shock absorber device can be easily manufactured and so that, when the paired hydraulic shock absorbers operate in the opposite directions, the hydraulic shock absorber device can reduce a change in the position of the vehicle body without increasing the tilt of the vehicle body.
L'invention concerne un dispositif amortisseur hydraulique pour un véhicule, équipé des éléments suivants : une roue avant (7) (premier élément de déplacement) sur le côté gauche de la carrosserie de véhicule ; une roue avant (8) (second élément de déplacement) sur le côté droit de la carrosserie de véhicule ; un bras gauche (11) (premier élément de raccordement) ; un bras droit (12) (second élément de raccordement) ; et des amortisseurs hydrauliques (4, 5) prévus entre la carrosserie de véhicule (3) et les bras gauche et droit (11, 12). Une section d'extrémité de chacun des amortisseurs hydrauliques (4, 5) comprend un corps de cylindre (15) séparé par un piston (23) en une première chambre d'huile (21) et une deuxième chambre d'huile (22). L'autre section d'extrémité de chacun des amortisseurs hydrauliques (4, 5) comprend une tige de piston (16) ayant le piston (23). Le dispositif amortisseur hydraulique est également équipé d'une cuve de réserve (6) qui est raccordée au premier amortisseur hydraulique (4) par le biais d'un premier passage d'huile de fonctionnement (61) et qui est raccordée à l'autre amortisseur hydraulique (5) par le biais d'un second passage d'huile de fonctionnement (62). Le premier passage d'huile de fonctionnement (61) et le second passage d'huile de fonctionnement (62) sont indépendamment raccordés à une troisième chambre d'huile (57) de la cuve de réserve (6). Le dispositif amortisseur hydraulique de l'invention est conçu de sorte à pouvoir être facilement fabriqué et de sorte que, lorsque les amortisseurs hydrauliques appariés fonctionnent dans des directions opposées, le dispositif amortisseur hydraulique puisse réduire un changement dans la position de la carrosserie de véhicule sans augmenter l'inclinaison de la carrosserie de véhicule.
車体左側の前輪(7)(第1の走行部材)および車体右側の前輪(8)(第2の走行部材)と、左側アーム(11)(第1の連結部材)および右側アーム(12)(第2の連結部材)と、車体(3)と左側および右側アーム(11,12)との間に設けられた油圧緩衝器(4,5)とを備える。油圧緩衝器(4,5)の一端部は、ピストン(23)により第1の油室(21)と第2の油室(22)とに仕切られたシリンダ本体(15)によって構成される。油圧緩衝器(4,5)の他端部は、ピストン(23)を有するピストンロッド(16)によって構成される。一方の油圧緩衝器(4)に第1の作動油通路(61)を介して接続されるとともに他方の油圧緩衝器(5)に第2の作動油通路(62)を介して接続されたリザーブタンク(6)を有する。第1の作動油通路(61)および第2の作動油通路(62)は、それぞれ独立してリザーブタンク(6)の第3の油室(57)に接続されている。容易に製造できる構成を採りながら、対をなす油圧緩衝器が互いに逆方向に動作するときに車体の傾斜を助長することなく車体の姿勢変化を抑制できる乗り物用油圧式緩衝装置を提供できる。
HYDRAULIC SHOCK ABSORBER DEVICE FOR VEHICLE
DISPOSITIF AMORTISSEUR HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE
乗り物用油圧式緩衝装置
2016-09-22
Patent
Electronic Resource
Japanese