Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (1), insbesondere eine Lokomotive, umfassend einen Fahrzeugkasten (2), eine Mittelpufferkupplung (3) mit einem am Fahrzeugkasten (2) angelenkten und einen Kupplungskopf (4) tragenden Kupplungsschaft (5), und eine Kupplungsabstützung (6), die einen gefederten Querbalken (7) zur Abstützung des Kupplungsschaftes (5) aufweist. Indem die Kupplungsabstützung (6) zwei am Fahrzeugkasten (2) befestigte Haltebleche (11) und der Querbalken (7) zwei in Federrichtung (F) verlaufende Führungsnuten (10) aufweist, wobei je eines der Haltebleche (11) in jeweils eine der Führungsnuten (10) derart formschlüssig eingreift, dass der Querbalken (7) in Federrichtung (F) beweglich und seitlich zu dieser geführt ist, und indem jedes der Haltebleche (11) eine Sollbruchstelle (14) aufweist, wird eine einfache Befestigung der Kupplungsabstützung (6) am Fahrzeugkasten (2) bereitgestellt.

    The invention relates to a rail vehicle (1), in particular a locomotive, comprising a chassis (2), a central buffer coupling (3), a coupling shaft (5) which is hinged to the chassis (2) and has a coupling head (4), and a coupling support (6) which has a spring-mounted transverse beam (7) for supporting the coupling shaft (5). The coupling support (6) has two retaining sheets (11) which are secured to the chassis (2), and the transverse beam (7) has two guide grooves (10) which run in the spring direction (F). Each of the retaining sheets (11) engages into one of the guide grooves (10) in a formfitting manner such that the transverse beam (7) is guided in a movable manner in the spring direction (F) and transversely thereto, and each retaining sheet (11) has a predetermined breaking point (14). In this manner, the coupling support (6) is secured to the chassis (2) in a simple manner.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire (1), notamment une locomotive, comportant une caisse (2), un attelage à tampon central (3) pourvu d'une barre d'attelage (5) articulée sur la caisse (2) et portant une tête d'attelage (4), et un support d'attelage (6) pourvu d'une ferme transversale (7) montée sur ressorts pour supporter la barre d'attelage (5). On obtient une fixation simple du support d'attelage (6) à la caisse (2) du fait que le support d'attelage (6) présente deux tôles de maintien (11) fixées à la caisse (2) et la ferme transversale (7) présente deux rainures de guidage (10) s'étendant dans la direction ressort (F), respectivement une tôle de maintien (11) s'encastrant par complémentarité de forme dans respectivement une rainure de guidage (10) de telle manière que la ferme transversale (7) est guidée de manière mobile et latérale dans la direction ressort (F), et du fait que chaque tôle de maintien (11) présente une zone de rupture de consigne (14).


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    Title :

    SCHIENENFAHRZEUG, INSBESONDERE EINE LOKOMOTIVE


    Additional title:

    RAIL VEHICLE, IN PARTICULAR A LOCOMOTIVE
    VÉHICULE FERROVIAIRE, NOTAMMENT LOCOMOTIVE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-09-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



    SCHIENENFAHRZEUG, INSBESONDERE EINE LOKOMOTIVE

    KROISS MANUEL / TRACHTENHERZ ALEXANDER | European Patent Office | 2019

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    SCHIENENFAHRZEUG, INSBESONDERE LOKOMOTIVE

    DREXLER STEPHAN / KROISS MANUEL / STEUDE ROLF et al. | European Patent Office | 2015

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    SCHIENENFAHRZEUG, INSBESONDERE LOKOMOTIVE

    DREXLER STEPHAN / KROISS MANUEL / STEUDE ROLF et al. | European Patent Office | 2020

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    Schienenfahrzeug, insbesondere Lokomotive

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    SCHIENENFAHRZEUG, INSBESONDERE LOKOMOTIVE

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