Vorrichtung zur Kraftübertragung zwischen einem Fahrwerksrahmen (1) und einem Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges, mit - zwei Lemniskatenlenkern (4, 5), welche über erste Gelenke (6, 7) mit dem Fahrwerksrahmen (1) verbunden sind, - einem Joch (10) mit einem mittleren Anlenkpunkt (11), in welchem ein Drehzapfen (12) des Wagenkastens lagerbar ist, wobei die Lemniskatenlenker (4, 5) über zweite Gelenke (8,9) mit dem Joch (10) verbunden sind und sich eine Z-förmige Anordnung ausbildet, und wobei in den Gelenken (6, 7, 8, 9) und im Joch (10) elastisch verformbare Elemente (13) angeordnet sind. Zur Aufnahme von stoßartigen Belastungen, die die Betriebslast übersteigen, sind Begrenzungsmittel (14) vorgesehen, um die maximale Auslenkung des mittleren Anlenkpunktes (11) des Jochs (10) in einer Zugkraftrichtung (15) parallel zu einer auf den Fahrwerksrahmen (1) wirkenden Zugkraft zu begrenzen.

    Device for force transfer between a chassis frame (1) and a carriage body of a rail vehicle, comprising two lemniscate links (4, 5) which are connected with the chassis frame (1) via first joints (6, 7), a yoke (10) with a middle linking point (11), in which a pivot pin (12) of the carriage body can be mounted, wherein the lemniscate links (4, 5) are connected to the yoke (10) via second joints (8 ,9) and form a Z-shaped assembly, and wherein elastically deformable elements (13) are arranged in the joints (6, 7, 8, 9) and in the yoke (10). Limiting means (14) are provided for receiving impact loads that exceed the operating load, in order to limit the maximum deflection of the middle linking point (11) of the yoke (10) in a tractive force direction (15) parallel to a tractive force acting on the chassis frame (1).

    L'invention concerne un dispositif de transmission de force entre un châssis de roulement (1) et une superstructure d'un véhicule ferroviaire. Le dispositif comprend - deux bielles lemniscates (4, 5) qui sont reliées au châssis de roulement (1) par le biais de premières articulations (6, 7), - une culasse (10) qui est pourvue d'un point d'articulation intermédiaire (11) et dans laquelle un pivot (12) de la superstructure peut être monté. Les bielles lemniscates (4, 5) sont reliées à la culasse (10) par le biais de deuxièmes articulations (8, 9) et forment un agencement en Z, et des éléments (13) élastiquement déformables sont disposés dans les articulations (6, 7, 8, 9) et la culasse (10). Pour absorber les contraintes de chocs qui sont supérieures à la charge utile, des moyens de limitation (14) sont prévus pour limiter la déviation maximale du point d'articulation intermédiaire (11) de la culasse (10) dans une direction de traction (15) parallèle à une force de traction agissant sur le châssis de roulement (1).


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    Title :

    VORRICHTUNG ZUR KRAFTÜBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRWERKSRAHMEN UND WAGENKASTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES


    Additional title:

    DEVICE FOR FORCE TRANSFER BETWEEN CHASSIS FRAME AND CARRIAGE BODY OF A RAIL VEHICLE
    DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE FORCE ENTRE UN CHÂSSIS DE ROULEMENT ET UNE SUPERSTRUCTURE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2016-08-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    VORRICHTUNG ZUR KRAFTÜBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRWERKSRAHMEN UND WAGENKASTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGES

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    Vorrichtung zur Kraftübertragung zwischen Fahrwerksrahmen und Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges

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