The present invention addresses the problem of reducing malfunctioning during switching from a first pressurization state to a second pressurization state while in a state of brake operation. The present invention is configured so that when a control device (30) is activated by switching of a brake switch (162) from OFF to ON, and master cylinder (16) is switched from a first pressurization state to a second pressurization state in a state in which a brake operating member (14) is depressed, a hydraulic pressure adjusting device is controlled at the first pressurization state and a second pilot pressure is increased, and after a regulator (24) has switched from a first pressure adjustment state (master pilot) to a second pressure adjustment state (linear pilot), a low-pressure source cutoff valve (76) is switched from open to closed, and a communication switching valve (72) is switched from closed to open.
La présente invention traite le problème de réduction de dysfonctionnement pendant la commutation d'un premier état de mise sous pression à un second état de mise sous pression tout en étant dans un état de fonctionnement de frein. La présente invention est configurée de telle sorte que, lorsqu'un dispositif de commande (30) est activé par commutation d'un commutateur de frein (162) d'ARRÊT à MARCHE, et que le maître-cylindre (16) est commuté d'un premier état de mise sous pression à un second état de mise sous pression dans un état dans lequel un élément d'actionnement de frein (14) est enfoncé, un dispositif de réglage de pression hydraulique est commandé dans le premier état de mise sous pression et une seconde pression pilote est accrue, et après qu'un régulateur (24) a commuté d'un premier état de réglage de pression (pilote maître) à un second état de réglage de pression (pilote linéaire), une soupape de coupure de source à basse pression (76) est commutée d'une position ouverte à une position fermée, et une soupape de commutation de communication (72) est commutée d'une position fermée à une position ouverte.
ブレーキ操作がなされた状態のままで第1加圧状態から第2加圧状態に切り換える際の不具合を軽減することを課題とする。 ブレーキスイッチ(162)がOFFからON切り換えられたことにより制御装置(30)が起動し、ブレーキ操作部材(14)が踏み込まれた状態でマスタシリンダ(16)を第1加圧状態から第2加圧状態に切り換える場合、第1加圧状態のまま液圧調整装置を制御して第2パイロット圧を増加させ、レギュレータ(24)が第1調圧状態(マスタパイロット)から第2調圧状態(リニアパイロット)に切り換わった後、低圧源遮断弁(76)の開状態から閉状態への切換、および、連通切換弁(72)の閉状態から開状態への切換をそれぞれ行うように構成する。
HYDRAULIC BRAKE SYSTEM
SYSTÈME DE FREIN HYDRAULIQUE
液圧ブレーキシステム
2016-08-11
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Brake hydraulic pipeline, brake hydraulic system and vehicle
European Patent Office | 2022
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