Die Erfindung betrifft eine Elektroantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine elektrische Maschine (3), die als Hochgeschwindigkeits-Elektromaschine mit einer Nenndrehzahl von mindestens 20.000 Umdrehungen pro Minute gestaltet ist und einen Hochgeschwindigkeitsrotor (7) aufweist, der als Schwungmasse zur Speicherung kinetischer Energie verwendbar ist; ein Überlagerungsgetriebe (4) mit einem Antriebselement (13), einem Stellelement (14) und einem Abtriebselement (15), wobei das Antriebselement (13) von der elektrischen Maschine (3) um eine Antriebsachse (A9) drehend antreibbar ist, wobei das Stellelement (14) um eine Stellachse (A14) drehbar ist und wobei das Abtriebselement (15) mit dem Stellelement (14) und dem Antriebselement (13) antriebsverbunden ist; eine elektromagnetische Stellvorrichtung (5) mit einem Stator (26) und einem Rotor (27), der mit dem Stellelement (14) drehfest verbunden ist, wobei durch in Umfangsrichtung zwischen dem Stator (26) und dem Rotor (27) wirkende magnetische Kräfte ein Stellmoment auf den Rotor (27) übertragbar ist, wobei die magnetischen Kräfte variabel einstellbar sind.
The invention relates to an electric drive arrangement for a motor vehicle comprising: an electric machine (3) which is configured as a high-speed electric machine with a nominal speed of at least 20,000 rpm and has a high-speed rotor (7) which can be used as a flywheel mass for storing kinetic energy; a superposition transmission (4) comprising a drive element (13), an adjustment element (14), and an output element (15), wherein the drive element (13) can be rotationally driven by the electric machine (3) about a drive axis (A9), wherein the adjustment element (14) is rotatable about an adjusting axis (A14), and wherein the output element (15) is in driving connection with the adjustment element (14) and the drive element (13); an electromagnetic adjustment device (5) comprising a stator (26) and a rotor (27) which is rotationally fixed to the adjustment element (14), wherein an adjustment torque can be transferred to the rotor (27) by magnetic forces acting in the circumferential direction between the stator (26) and the rotor (27), wherein the magnetic forces can be variably adjusted.
L'invention concerne une disposition de propulsion électrique pour un véhicule automobile, comprenant : un moteur électrique (3), qui est réalisé sous forme de moteur électrique haute vitesse doté d'une vitesse de rotation nominale d'au moins 20.000 tr/m et présentant un rotor haute vitesse (7), qui peut être utilisé comme masse oscillante pour l'accumulation d'énergie cinétique; un mécanisme de transmission à superposition 4 présentant un élément d'entraînement (13), un élément de réglage (14) et un élément d'entraînement (15), l'élément d'entraînement (13) pouvant être entraîné en rotation par le moteur électrique (3) autour d'un axe d'entraînement (A9), l'élément de réglage (14) pouvant tourner autour d'un axe de réglage (A14) et l'élément d'entraînement (15) étant relié en entraînement avec l'élément de réglage (14) et l'élément d'entraînement (13); un dispositif de réglage électromagnétique (5) pourvu d'un stator (26) et d'un rotor (27), qui est relié de manière solidaire en rotation avec l'élément de réglage (14), les forces magnétiques agissant dans le sens périphérique entre le stator (26) et le rotor (27) permettant de transmettre un couple de réglage au rotor (27), les forces magnétiques pouvant être réglées de manière variable.
ELEKTROANTRIEBSANORDNUNG
ELECTRIC DRIVE ARRANGEMENT
DISPOSITION DE PROPULSION ÉLECTRIQUE
2016-08-04
Patent
Electronic Resource
German