Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum sicheren Steuern eines Bremsmomentes eines Antriebssystems (1). Zur sicheren Steuerbarkeit des Bremsmomentes wird vorgeschlagen, dass das Antriebssystem (1) eine Synchronmaschine (2) und eine Umschaltvorrichtung (3) aufweist, wobei die Synchronmaschine (2) Phasenanschlüsse (20) aufweist, wobei die Umschaltvorrichtung (3) in einem ersten Zustand die Phasenanschlüsse (20) derart miteinander in Verbindung bringt, dass an der Synchronmaschine (2) ein erstes Bremsmoment (MBr1) entsteht und in einem zweiten Zustand die Phasenanschlüsse (20) derart miteinander in Verbindung bringt, dass an der Synchronmaschine (2) ein zweites Bremsmoment (MBr2) entsteht, wobei die Umschaltvorrichtung (3) zwischen den Zuständen derart umschaltet, dass sich im zeitlichen Mittel an der Synchronmaschine (2) ein vorgebbares Bremsmoment (M*) ergibt, wobei zur Entstehung des ersten Bremsmomentes (MBr1) die Phasenanschlüsse (20) der Synchronmaschine (2) kurzgeschlossen werden und wobei zur Entstehung des zweiten Bremsmomentes (MBr2) die Phasenanschlüsse (20) der Synchronmaschine (2) mit mindestens einem Widerstand (4) verbunden werden. Die Erfindung betrifft weiter ein Antriebssystem (1) zur Durchführung des Verfahrens, sowie ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit einem solchen Antriebssystem (1).

    The invention relates to a method for reliably controlling a braking torque of a drive system (1). In order to be able to reliably control the braking torque, it is proposed that the drive system (1) has a synchronous machine (2) and a changeover apparatus (3), wherein the synchronous machine (2) has phase connections (20), wherein the changeover apparatus (3), in a first state, connects the phase connections (20) to one another in such a way that a first braking torque (MBr1) is produced at the synchronous machine (2) and, in a second state, connects the phase connections (20) to one another in such a way that a second braking torque (MBr2) is produced at the synchronous machine (2), wherein the changeover apparatus (3) changes over between the states in such a way that a prespecifiable braking torque (M*) is produced at the synchronous machine (2) on average over time, wherein, in order to produce the first braking torque (MBr1), the phase connections (20) of the synchronous machine (2) are short-circuited, and wherein, in order to produce the second braking torque (MBr2), the phase connections (20) of the synchronous machine (2) are connected to at least one resistor (4). The invention further relates to a drive system (1) for carrying out the method, and also to a vehicle, in particular to a rail vehicle, comprising a drive system (1) of this kind.

    L'invention concerne un procédé de commande fiable d'un couple de freinage d'un système d'entraînement (1). L'invention vise à pouvoir commander de manière fiable le couple de freinage. À cet effet, le système d'entraînement (1) comprend une machine synchrone (2) et un dispositif de commutation (3), la machine synchrone (2) comprenant des raccordements de phase (20). Le dispositif de commutation (3), dans un premier état, relie les raccordements de phase (20) les uns aux autres de telle manière qu'un premier couple de freinage (MBr1) est produit sur la machine synchrone (2) et, dans un deuxième état, relie les raccordements de phase (20) les uns aux autres de telle manière qu'un deuxième couple de freinage (MBr2) est produit sur la machine synchrone (2). Le dispositif de commutation (3) bascule entre les états de telle manière qu'un couple de freinage (M*) pouvant être prédéfini est produit en moyenne dans le temps sur la machine synchrone (2). Pour la production du premier couple de freinage (MBr1), les raccordements de phase (20) de la machine synchrone (2) sont court-circuités et pour la production du deuxième couple de freinage (MBr2), les raccordements de phase (20) de la machine synchrone (2) sont reliés à au moins une résistance (4). L'invention concerne en outre un système d'entraînement (1) permettant de mettre en œuvre le procédé, ainsi qu'un véhicule, en particulier un véhicule ferroviaire, comprenant un système d'entraînement (1) de ce type.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    SICHERE ELEKTRISCHE BREMSE FÜR EINEN SYNCHRONMOTOR


    Additional title:

    RELIABLE ELECTRIC BRAKE FOR A SYNCHRONOUS ENGINE
    FREIN ÉLECTRIQUE FIABLE POUR MOTEUR SYNCHRONE


    Contributors:
    AMLER GERALD (author) / BERGNER HANS (author)

    Publication date :

    2016-07-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern



    Sichere elektrische Bremse für einen Synchronmotor

    AMLER GERALD / BERGNER HANS | European Patent Office | 2016

    Free access

    SICHERE ELEKTRISCHE BREMSE FÜR EINEN SYNCHRONMOTOR

    AMLER GERALD / BERGNER HANS | European Patent Office | 2018

    Free access

    ELEKTRISCHE BREMSE

    KINOSHITA YASUSHI / SUZUKI KENGO / ODAIRA ATSUSHI et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    ELEKTRISCHE BREMSE

    BROSOWSKY PAUL | European Patent Office | 2018

    Free access

    Elektrische Bremse und Steuervorrichtung

    YOKOYAMA WATARU / GOTO DAISUKE / MATSUBARA KENICHIRO | European Patent Office | 2020

    Free access