Das Pre-Crash-System (10) weist mindestens einen Dummy-Aktuator (14D) und eine adaptive Pre-Trigger-Funktion (12) auf, welche in Abhängigkeit von einem aktuellen Validierungsgrad mit verschiedenen Parametersätzen implementiert ist und die erfassten physikalischen Größen zur Pre-Crash-Erkennung auswertet, um einen unvermeidbaren Crash zu erkennen, wobei ein erster Parametersatz, welcher die Pre-Trigger-Funktion (12) auf einen Dummy-Betrieb einschränkt, in welchem die Pre-Trigger-Funktion (12) zumindest ein Auslösesignal für den Dummy-Aktuator (14D) erzeugt, wenn die Auswertung der physikalischen Größen auf einen unvermeidbaren Crash schließen lässt, so lange implementiert ist, bis der aktuelle Validierungsgrad eine vorgegebene Bedingung erfüllt, wobei die Pre-Trigger-Funktion (12) die Auslösung des Dummy-Aktuators (14D) mit dem Verhalten der Auswerte- und Steuereinheit (5.1) abgleicht und in Abhängigkeit des Abgleichs die Auslösung des Dummy-Aktuators (14D) als "Korrekt" oder als"Fehlauslösung" einstuft.

    The pre-crash system (10) has at least one dummy actuator (14D) and an adaptive pre-trigger function (12) which is implemented with different parameter sets depending on a current degree of validation and analyzes detected physical variables for a pre-crash detection in order to detect an unavoidable crash. A first parameter set that restricts the pre-trigger function (12) to a dummy operation, in which the pre-trigger function (12) generates at least one activation signal for the dummy actuator (14D) if an unavoidable crash can be concluded from the analysis of the physical variables, is implemented until the current degree of validation satisfies a specified condition. The pre-trigger function (12) compares the activation of the dummy actuator (14D) with the behavior of the analysis and control unit (5.1) and classifies the activation of the dummy actuator (14D) as a "correct activation" or as a "faulty activation" depending on the comparison.

    Dans le cadre de la présente invention, un système de pré-collision (10) comporte au moins un actionneur factice (14D) et une fonction adaptative de pré-déclenchement (12), laquelle est implémentée en fonction d'un degré de validation instantané avec différents jeux de paramètres et qui analyse les grandeurs physiques détectées aux fins de l'identification d'une pré-collision afin d'identifier une collision ne pouvant être évitée. Un premier jeu de paramètres, qui limite la fonction de pré-déclenchement (12) à un mode factice, dans lequel la fonction de pré-déclenchement (12) produit au moins un signal de déclenchement pour l'actionneur factice (14D) quand l'analyse des grandeurs caractéristiques laisse conclure à une collision ne pouvant être évitée, est implémenté tant que le degré de validation instantané remplit une condition prédéfinie. La fonction de pré-déclenchement (12) compense le déclenchement de l'actionneur factice (14D) avec le comportement de l'unité d'analyse et de commande (5.1) et classe, en fonction de la compensation, le déclenchement de l'actionneur factice (14D) comme étant « correct » ou comme étant « un déclenchement erroné ».


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    Title :

    SICHERHEITSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG EINER FAHRZEUGFLOTTE


    Additional title:

    SAFETY SYSTEM FOR A VEHICLE OF A VEHICLE FLEET
    SYSTÈME DE SÉCURITÉ POUR UN VÉHICULE D'UNE FLOTTE DE VÉHICULES


    Contributors:

    Publication date :

    2016-06-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS



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